Съдържание: Предавателни числа за осигуряване на… ↓ Съединителят прекъсва потока на… ↓ Предназначение на основната предавка ↓
Трансмисията се състои от скоростна кутия, съединител и крайна предавка. За да се гарантира, че всички негови компоненти взаимодействат добре помежду си и предават произведената от двигателя мощност към задвижващите колела, те са свързани посредством шарнири, валове и зъбни колела.
Колко сила всъщност се нуждае от вашите колела зависи от това какво искате да прави колата ви по време на шофиране. Двигателят е в състояние да произвежда използваема мощност само в рамките на определен диапазон на скоростта. За да може автомобилът да развие достатъчно сцепление при ускорение и наклони, е необходима скоростна кутия. Скоростната кутия, която е оборудвана с различни предавки, осигурява предавателно отношение, което е подходящо за конкретни условия.
Трансмисия с предно задвижване: 1 - двигател, 2 - съединител, 3 - скоростна кутия, 4 - първичен вал, 5 - зъбно колело (вторичен вал), 6 - диференциал (стрелките показват посоката на движение). I - 1-ва предавка, II - 2-ра предавка, III - 3-та предавка, IV - 4-та предавка, V - 5-та предавка, R - задна предавка, A - крайно задвижване, T - задвижване на скоростомера.
Предавателна мощност със задвижване на всички колела: 1 - двигател, 2 - съединител, 3 - скоростна кутия, 4 - първичен вал, 5 - преден диференциал, 6 - преден пиньон (вторичен вал), 7 - кух вал, 8 - диференциал, 9 - кардан, 10 - задно зъбно колело, 11 - заден диференциал (стрелките показват посоката на движение). I - 1-ва предавка, II - 2-ра предавка, III - 3-та предавка, IV - 4-та предавка, V - 5-та предавка, VI - 6-та предавка, R - задна предавка, A1 - предна крайна предавка, A2 - задна крайна предавка, T - задвижване на скоростомера.
Предавателни числа за осигуряване на адекватно сцепление
При ускорение задвижващите колела изискват голям въртящ момент, докато бавно оборотен двигател произвежда малък въртящ момент. При включване на първа предавка съотношението между оборотите на двигателя и скоростта на въртене на задвижващите колела се увеличава. На магистралата, когато е включена пета предавка, напротив, това съотношение намалява. По този начин скоростната кутия съгласува оборотите на двигателя с оборотите на колелата.
Съединителят прекъсва потока на мощността
Освен това директният поток на мощността от двигателя към скоростната кутия трябва да бъде прекъснат. Това е необходимо, например, когато потегляте, стоите на светофар с включен двигател или възнамерявате да смените предавката.
При превозни средства със стъпаловидна трансмисия, потокът на мощността се прекъсва с помощта на съединител. Освен това съединителят осигурява ускорение без рязко движение, като изравнява различните скорости на въртене на коляновия вал и входния вал на скоростната кутия.
Ситуацията е по-сложна при автоматичната трансмисия, още повече, че Audi монтира в колите си едно малко техническо чудо - трансмисията Multitronic. Електронният блок за управление избира най-рационалната предавка, като взема предвид режима на работа и намеренията на водача. Въз основа на скоростта, с която водачът натиска педала на газта, контролният блок определя стила на шофиране: спортен или икономичен. Моментът на превключване на предавките се регулира, като се вземе предвид съпротивлението при движение (движение нагоре или надолу), работа с ремарке, насрещен вятър. При автоматичната скоростна кутия Tiptronic предавките могат да се сменят и ръчно. Когато водачът докосне селектора на скоростите, се изпраща сигнал до контролния блок и контролният блок незабавно дава на скоростната кутия съответната команда.
Ремонтът на сложни автоматични трансмисии е възможен само в специализирани сервизи.
Предназначение на основната предавка
Крайното задвижване е последният междинен механизъм, чрез който въртящият момент, генериран от двигателя, се предава на колелата. Неговата задача е да намали броя на оборотите, идващи от скоростната кутия, да увеличи въртящия момент и да го предаде равномерно на задвижващите колела.