Четирицилиндров двигател
- 1 - маслен съд;
- 2 - уплътнение на картера;
- 3 - водна помпа;
- 4 - болт за закрепване на генератора;
- 5 - ключ;
- 6 - уплътнителен пръстен на водната помпа;
- 7 - уплътнение на главата на цилиндъра;
- 8 - зъбно колело на разпределителния вал;
- 9 - уплътнение на капака на главата на цилиндъра;
- 10 - уплътнение;
- 11 - капак на главата на цилиндъра;
- 12 - капачка за пълнене на масло;
- 13 - притискаща плоча;
- 14 - болт за закрепване на главата на цилиндъра;
- 15 - цилиндрова глава;
- 16 - Монтажна скоба на генератора;
- 17 - разпределител на запалването;
- 18 - монтажен болт на разпределителя на запалването;
- 19 - Държач на разпределителя на запалването;
- 20 - уплътнителен пръстен на разпределителя;
- 21 - филтърно уплътнение;
- 22 - Капак на масления филтър;
- 23 - маслен филтър;
- 24 - горивна помпа;
- 25 - Уплътнение на горивната помпа
Четирицилиндровите двигатели, монтирани в Audi 100, имат чугунен цилиндров блок с цилиндрова глава, излята от алуминиева сплав. Цилиндровата глава съдържа разпределителен вал, който се задвижва от зъбен ремък от коляновия вал. Същият ремък задвижва междинния вал, който от своя страна задвижва разпределителя на запалването, маслената и горивната помпи.
Коляновият вал е кована стомана, пет лагера. Централните основни лагери могат да бъдат с фланци, които действат като упорни пръстени, или без фланци, но с упорни пръстени. Буталата са отлети от алуминиева сплав със стоманени вложки. Буталото е снабдено с два компресионни пръстена и един пръстен за почистване на масло.
Клапаните се задействат от разпределителния вал чрез тласкачи, като от септември 1985 г. се монтират хидравлични тласкачи. Водачите на клапаните са изработени от специален месинг и са пресовани в главата на цилиндъра.
Двигателят е оборудван със зъбна маслена помпа, монтирана в картера и пълнопоточен маслен филтър от лявата страна на цилиндровия блок.