Устройство четырехцилиндрового двигателя (Audi 100 С3)

Четырехцилиндровый двигатель

• 1 - масляный картер;
• 2 - прокладка картера;
• 3 - водяной насос;
• 4 - болт крепления генератора;
• 5 - шпонка;
• 6 - уплотнительное кольцо водяного насоса;
• 7 - прокладка головки блока цилиндров;
• 8 - зубчатое колесо распределительного вала;
• 9 - прокладка крышки головки блока;
• 10 - прокладка;
• 11 - крышка головки блока;
• 12 - пробка маслозаливной горловины;
• 13 - прижимная пластина;
• 14 - болт крепления головки блока;
• 15 - головка блока цилиндров;
• 16 - кронштейн крепления генератора;
• 17 - распределитель зажигания;
• 18 - болт крепления распределителя зажигания;
• 19 - держатель распределителя зажигания;
• 20 - уплотнительное кольцо распределителя зажигания;
• 21 - прокладка фильтра;
• 22 - крышка масляного фильтра;
• 23 - масляный фильтр;
• 24 - топливный насос;
• 25 - прокладка топливного насоса

Четырехцилиндровые двигатели, устанавливаемые на автомобили Audi 100, имеют чугунный блок цилиндров с головкой блока, отлитой из алюминиевого сплава. В головке блока расположен распределительный вал, который приводится зубчатым ремнем от коленчатого вала. Этот же ремень приводит промежуточный вал, который в свою очередь является приводом для распределителя зажигания, масляного и топливного насосов.


Коленчатый вал – стальной кованый пятиопорный. Средние коренные подшипники могут быть с фланцами, играющими роль упорных колец, или без фланцев, но с упорными кольцами. Поршни отлиты из алюминиевого сплава со стальными вставками. На поршне установлены два компрессионных и одно маслосъемное кольца.

Клапаны приводятся в действие от распределительного вала через толкатели, причем с сентября 1985 г. устанавливают гидравлические толкатели. Направляющие втулки клапанов изготовлены из специальной латуни и запрессованы в головку блока цилиндров.

Двигатель оснащен шестеренчатым масляным насосом, установленным в картере, и полнопоточным масляным фильтром на левой стороне блока цилиндров.