Чотирьохциліндровий двигун
- 1 - олійний картер;
- 2 - прокладка картера;
- 3 - водяний насос;
- 4 - болт кріплення генератора;
- 5 - шпонка;
- 6 - кільце ущільнювача водяного насоса;
- 7 - прокладання головки блоку циліндрів;
- 8 - зубчасте колесо розподільчого валу;
- 9 - прокладка кришки головки блоку;
- 10 - прокладка;
- 11 - кришка головки блоку;
- 12 - пробка маслозаливної горловини;
- 13 - притискна пластина;
- 14 - болт кріплення головки блоку;
- 15 - головка блоку циліндрів;
- 16 - кронштейн кріплення генератора;
- 17 - розподільник запалювання;
- 18 - болт кріплення розподільника запалювання;
- 19 - утримувач розподільника запалювання;
- 20 - кільце ущільнювача розподільника запалювання;
- 21 - прокладання фільтра;
- 22 - кришка масляного фільтра;
- 23 - масляний фільтр;
- 24 - паливний насос;
- 25 - прокладання паливного насоса
Чотирьохциліндрові двигуни, що встановлюються на автомобілі Audi 100, мають чавунний блок циліндрів із головкою блоку, відлитою з алюмінієвого сплаву. У головці блоку розташований розподільний вал, який наводиться зубчастим ременем від колінчастого валу. Цей же ремінь наводить проміжний вал, який у свою чергу є приводом для розподільника запалювання, масляного та паливного насосів.
Колінчастий вал - сталевий кований п'ятиопорний. Середні корінні підшипники можуть бути з фланцями, що грають роль затятих кілець, або без фланців, але з затятими кільцями. Поршні відлиті з алюмінієвого сплаву із сталевими вставками. На поршні встановлені два компресійні та одне маслознімне кільця.
Клапани приводяться в дію від розподільного валу через штовхачі, причому з вересня 1985 встановлюють гідравлічні штовхачі. Напрямні втулки клапанів виготовлені із спеціальної латуні та запресовані в головку блоку циліндрів.
Двигун оснащений шестерним масляним насосом, встановленим у картері, та повнопоточним масляним фільтром на лівій стороні блоку циліндрів.