Motor cu patru cilindri
- 1 - tava de ulei;
- 2 - garnitura carterului;
- 3 - pompa de apa;
- 4 - șurub de fixare a generatorului;
- 5 - cheie;
- 6 - inel de etanșare a pompei de apă;
- 7 - garnitura chiulasa;
- 8 - angrenajul arborelui cu came;
- 9 - garnitura capac chiulasa;
- 10 - garnitură;
- 11 - capac chiulasa;
- 12 - capac de umplere a uleiului;
- 13 - placa de presiune;
- 14 - șurub de fixare a chiulasei;
- 15 - chiulasa;
- 16 - Suport de montare generator;
- 17 - distribuitor de aprindere;
- 18 - șurub de fixare a distribuitorului de aprindere;
- 19 - Suport distribuitor aprindere;
- 20 - inel de etanșare distribuitor;
- 21 - garnitura filtrului;
- 22 - Capac filtru de ulei;
- 23 - filtru de ulei;
- 24 - pompa de combustibil;
- 25 - Garnitura pompei de combustibil
Motoarele cu patru cilindri instalate la Audi 100 au un bloc cilindric din fontă cu o chiulasă turnată dintr-un aliaj de aluminiu. Chiulasa conține un arbore cu came, care este antrenat de o curea dințată de la arborele cotit. Aceeași curea antrenează arborele intermediar, care, la rândul său, antrenează distribuitorul de aprindere, pompele de ulei și combustibil.
Arborele cotit este din oțel forjat, cu cinci rulmenți. Rulmenții principali centrali pot fi cu flanșe care acționează ca inele de împingere, sau fără flanșe, dar cu inele de împingere. Pistoanele sunt turnate din aliaj de aluminiu cu inserții din oțel. Pistonul este echipat cu două inele de compresie și un inel pentru raclerea uleiului.
Supapele sunt actionate de arborele cu came prin tachete, cu tachete hidraulice instalate din septembrie 1985. Ghidajele supapelor sunt realizate din alamă specială și presate în chiulasă.
Motorul este echipat cu o pompă de ulei de transmisie montată în carter și un filtru de ulei cu debit maxim pe partea stângă a blocului cilindrilor.
(Articolul este o retipărire a materialului de pe «AudiManual»)