Motor cu patru cilindri
- 1 - baia de ulei;
- 2 - garnitura carterului;
- 3 - pompa de apa;
- 4 - un șurub de fixare a generatorului;
- 5 - cheie;
- 6 - inel de etanșare al pompei de apă;
- 7 - garnitura chiulasa;
- 8 - angrenajul arborelui cu came;
- 9 - garnitura capac cap;
- 10 - garnitura;
- 11 - capac cap bloc;
- 12 - capac de umplere a uleiului;
- 13 - placa de presiune;
- 14 - un șurub de fixare a unui cap de bloc;
- 15 - chiulasa;
- 16 - suport de montare generator;
- 17 - distribuitor de aprindere;
- 18 - un șurub de fixare al distribuitorului de aprindere;
- 19 - suport distribuitor aprindere;
- 20 - inel de etanșare al distribuitorului de aprindere;
- 21 - garnitura filtrului;
- 22 - capac filtru ulei;
- 23 - filtru de ulei;
- 24 - pompa de combustibil;
- 25 - garnitura pompei de combustibil
Motoarele cu patru cilindri instalate la Audi 100 au un bloc cilindri din fontă cu cap din aliaj de aluminiu. Un arbore cu came este situat în capul blocului, care este antrenat de o curea dințată de la arborele cotit. Aceeași curea antrenează arborele intermediar, care, la rândul său, este transmisia pentru distribuitorul de aprindere, pompele de ulei și combustibil.
Arborele cotit - oțel forjat cu cinci rulmenți. Rulmentii principali medii pot fi cu flanse care joaca rolul de inele de presare, sau fara flanse, dar cu inele de presare. Pistoanele sunt turnate din aliaj de aluminiu cu inserții din oțel. Pistonul are două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului.
Supapele sunt actionate de arborele cu came prin tachete, cu tachete hidraulice instalate din septembrie 1985. Ghidajele supapelor sunt realizate din alamă specială și sunt presate în chiulasă.
Motorul este echipat cu o pompă de ulei de viteze montată pe carter și un filtru de ulei cu debit complet pe partea stângă a blocului cilindrilor.
Comentariile vizitatorilor