Četverocilindrični motor
- 1 - posuda za ulje;
- 2 - brtva kartera;
- 3 - pumpa za vodu;
- 4 - vijak za pričvršćivanje generatora;
- 5 - ključ;
- 6 - brtveni prsten pumpe za vodu;
- 7 - brtva glave cilindra;
- 8 - zupčanik bregastog vratila;
- 9 - brtva poklopca glave cilindra;
- 10 - brtva;
- 11 - poklopac glave cilindra;
- 12 - čep za punjenje ulja;
- 13 - tlačna ploča;
- 14 - vijak za pričvršćivanje glave cilindra;
- 15 - glava cilindra;
- 16 - Montažni nosač generatora;
- 17 - razvodnik paljenja;
- 18 - pričvrsni vijak razdjelnika paljenja;
- 19 - Držač razvodnika paljenja;
- 20 - brtveni prsten distributera;
- 21 - brtva filtera;
- 22 - Poklopac filtera za ulje;
- 23 - filter ulja;
- 24 - pumpa za gorivo;
- 25 - Brtva pumpe za gorivo
Četverocilindrični motori ugrađeni u Audi 100 imaju blok cilindra od lijevanog željeza s glavom motora od aluminijske legure. Glava cilindra sadrži bregasto vratilo, koje pokreće zupčasti remen s koljenastog vratila. Isti remen pokreće međuvratilo, koje zauzvrat pokreće razvodnik paljenja, pumpe za ulje i gorivo.
Radilica je od kovanog čelika, s pet ležajeva. Središnji glavni ležajevi mogu biti s prirubnicama koje djeluju kao potisni prstenovi ili bez prirubnica, ali s potisnim prstenovima. Klipovi su lijevani od aluminijske legure s čeličnim umetcima. Klip je opremljen s dva kompresiona prstena i jednim prstenom za struganje ulja.
Ventile pokreće bregasta osovina preko podizača, a hidraulični podizači se ugrađuju od rujna 1985. Vodilice ventila izrađene su od posebnog mesinga i utisnute u glavu motora.
Motor je opremljen uljnom pumpom zupčanika ugrađenom u kućište radilice i filtrom za ulje punog protoka na lijevoj strani bloka cilindra.