Štvorvalcový motor
- 1 - olejová vaňa;
- 2 - tesnenie kľukovej skrine;
- 3 - vodné čerpadlo;
- 4 - montážna skrutka generátora;
- 5 - kľúč;
- 6 - tesniaci krúžok vodného čerpadla;
- 7 - tesnenie hlavy valcov;
- 8 - ozubené koleso vačkového hriadeľa;
- 9 - tesnenie veka hlavy valcov;
- 10 - tesnenie;
- 11 - kryt hlavy valcov;
- 12 - uzáver plniaceho hrdla oleja;
- 13 - prítlačná doska;
- 14 - upevňovacia skrutka hlavy valcov;
- 15 - hlava valcov;
- 16 - Montážna konzola generátora;
- 17 - rozdeľovač zapaľovania;
- 18 - upevňovacia skrutka rozdeľovača zapaľovania;
- 19 - Držiak rozdeľovača zapaľovania;
- 20 - tesniaci krúžok rozdeľovača;
- 21 - tesnenie filtra;
- 22 - Kryt olejového filtra;
- 23 - olejový filter;
- 24 - palivové čerpadlo;
- 25 - Tesnenie palivového čerpadla
Štvorvalcové motory namontované v Audi 100 majú liatinový blok valcov s hlavou valcov odliatou z hliníkovej zliatiny. Hlava valcov obsahuje vačkový hriadeľ, ktorý je poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa. Ten istý remeň poháňa medzihriadeľ, ktorý zase poháňa rozdeľovač zapaľovania, olejové a palivové čerpadlá.
Kľukový hriadeľ je z kovanej ocele, päťložiskový. Stredové hlavné ložiská môžu byť s prírubami, ktoré fungujú ako prítlačné krúžky, alebo bez prírub, ale s prítlačnými krúžkami. Piesty sú odliate z hliníkovej zliatiny s oceľovými vložkami. Piest je vybavený dvoma kompresnými krúžkami a jedným krúžkom na stieranie oleja.
Ventily sú poháňané vačkovým hriadeľom cez zdvihátka, pričom hydraulické zdvihátka sú inštalované od septembra 1985. Vodidlá ventilov sú vyrobené zo špeciálnej mosadze a zalisované do hlavy valcov.
Motor je vybavený zubovým olejovým čerpadlom namontovaným v kľukovej skrini a plnoprietokovým olejovým filtrom na ľavej strane bloku valcov.