Silnik czterocylindrowy
- 1 - miska olejowa;
- 2 - uszczelka skrzyni korbowej;
- 3 - pompa wodna;
- 4 - śruba mocująca generator;
- 5 - klucz;
- 6 - pierścień uszczelniający pompy wodnej;
- 7 - uszczelka głowicy cylindra;
- 8 - koło zębate wałka rozrządu;
- 9 - uszczelka pokrywy głowicy cylindra;
- 10 - uszczelka;
- 11 - pokrywa głowicy cylindra;
- 12 - korek wlewu oleju;
- 13 - płyta dociskowa;
- 14 - śruba mocująca głowicę cylindra;
- 15 - głowica cylindra;
- 16 - Uchwyt montażowy generatora;
- 17 - rozdzielacz zapłonu;
- 18 - śruba mocująca rozdzielacz zapłonu;
- 19 - Uchwyt rozdzielacza zapłonu;
- 20 - pierścień uszczelniający rozdzielacza;
- 21 - uszczelka filtra;
- 22 - Pokrywa filtra oleju;
- 23 - filtr oleju;
- 24 - pompa paliwa;
- 25 - Uszczelka pompy paliwa
Czterocylindrowe silniki montowane w Audi 100 mają żeliwny blok cylindrów i głowicę cylindrów odlaną ze stopu aluminium. Głowica cylindra zawiera wałek rozrządu, który napędzany jest paskiem zębatym od wału korbowego. Ten sam pasek napędza wałek pośredni, który z kolei napędza rozdzielacz zapłonu, pompy oleju i paliwa.
Wał korbowy wykonany ze stali kutej, pięciołożyskowy. Główne łożyska środkowe mogą być wyposażone w kołnierze pełniące funkcję pierścieni oporowych lub nie posiadać kołnierzy, ale posiadać pierścienie oporowe. Tłoki wykonane są ze stopu aluminium ze stalowymi wkładkami. Tłok wyposażony jest w dwa pierścienie kompresyjne i jeden pierścień zgarniający olej.
Zawory są uruchamiane przez wałek rozrządu za pośrednictwem popychaczy. Od września 1985 r. zaczęto stosować popychacze hydrauliczne. Prowadnice zaworowe wykonane są ze specjalnego mosiądzu i wtłaczane w głowicę cylindra.
Silnik wyposażony jest w pompę oleju zębatego zamontowaną w skrzyni korbowej i pełnoprzepływowy filtr oleju po lewej stronie bloku cylindrów.