Мотор са четири цилиндра
- 1 - посуда за уље;
- 2 - заптивка картера;
- 3 - пумпа за воду;
- 4 - вијак за монтажу генератора;
- 5 - кључ;
- 6 - заптивни прстен пумпе за воду;
- 7 - заптивка главе цилиндра;
- 8 - зупчаник брегастог вратила;
- 9 - заптивка поклопца главе цилиндра;
- 10 - заптивка;
- 11 - поклопац главе цилиндра;
- 12 - поклопац резервоара за уље;
- 13 - потисна плоча;
- 14 - вијак за монтажу главе цилиндра;
- 15 - глава цилиндра;
- 16 - Носач за монтажу генератора;
- 17 - дистрибутер паљења;
- 18 - вијак за причвршћивање разводника паљења;
- 19 - Држач разводника паљења;
- 20 - заптивни прстен дистрибутера;
- 21 - заптивка филтера;
- 22 - Поклопац филтера за уље;
- 23 - филтер за уље;
- 24 - пумпа за гориво;
- 25 - Заптивка пумпе за гориво
Четвороцилиндрични мотори уграђени у аутомобиле Audi 100, имају блок цилиндра од ливеног гвожђа са главом цилиндра изливеном од легуре алуминијума. Глава цилиндра садржи брегасту осовину, коју покреће зупчасти каиш од радилице. Исти каиш покреће међувратило, које заузврат покреће разводник паљења, пумпе за уље и гориво.
Радилица је од кованог челика, са пет лежајева. Средишњи главни лежајеви могу бити са прирубницама које делују као потисни прстенови, или без прирубница, али са потисним прстеновима. Клипови су ливени од легуре алуминијума са челичним уметцима. Клип је опремљен са два компресиона прстена и једним прстеном за стругање уља.
Вентили се покрећу брегастим вратилом преко токова, а хидраулички вентили се постављају од септембра 1985. године. Водилице вентила су направљене од специјалног месинга и утиснуте у главу цилиндра.
Мотор је опремљен зупчастим уљном пумпом постављеном у кућишту радилице и филтером за уље пуног протока на левој страни блока цилиндара.