Négyhengeres motor
- 1 - olajteknő;
- 2 - forgattyúház tömítés;
- 3 - vízszivattyú;
- 4 - generátor rögzítőcsavar;
- 5 - kulcs;
- 6 - vízszivattyú tömítőgyűrű;
- 7 - hengerfej tömítés;
- 8 - vezérműtengely fogaskerék;
- 9 - hengerfejfedél tömítés;
- 10 - tömítés;
- 11 - hengerfej burkolat;
- 12 - olajbetöltő kupak;
- 13 - nyomólemez;
- 14 - hengerfej rögzítőcsavar;
- 15 - hengerfej;
- 16 - Generátor tartókonzol;
- 17 - gyújtáselosztó;
- 18 - gyújtáselosztó rögzítőcsavar;
- 19 - Gyújtáselosztó tartó;
- 20 - elosztó tömítőgyűrű;
- 21 - szűrőtömítés;
- 22 - Olajszűrő fedele;
- 23 - olajszűrő;
- 24 - üzemanyag-szivattyú;
- 25 - Üzemanyag-szivattyú tömítés
Az Audi 100-ba beépített négyhengeres motorok öntöttvas hengertömböt tartalmaznak, alumíniumötvözetből öntött hengerfejjel. A hengerfejben van egy vezérműtengely, amelyet a főtengelyről fogasszíj hajt meg. Ugyanez a szíj hajtja meg a közbenső tengelyt, ami viszont a gyújtáselosztót, az olaj- és üzemanyagszivattyúkat hajtja.
A főtengely kovácsolt acél, ötcsapágyas. A középső főcsapágyak lehetnek karimákkal, amelyek nyomógyűrűként működnek, vagy karimák nélkül, de nyomógyűrűkkel. A dugattyúk alumíniumötvözetből öntöttek, acélbetétekkel. A dugattyú két nyomógyűrűvel és egy olajkaparó gyűrűvel van felszerelve.
A szelepeket a vezérműtengely szelepemelőkkel működteti, a hidraulikus szelepeket 1985 szeptembere óta szerelik be. A szelepvezetők speciális sárgarézből készülnek és a hengerfejbe vannak préselve.
A motor a forgattyúházba szerelt hajtóműolaj-szivattyúval és a hengerblokk bal oldalán teljes áramlású olajszűrővel van felszerelve.