Princip rada kvačila (Audi A4 B6)

Kontrola kvačila. Polugom za otpuštanje kvačila upravlja hidraulički sustav. Sustav automatski kompenzira istrošenost spojke, što znači da ne zahtijeva održavanje. Primarni cilindar nalazi se na papučici spojke, a podređeni cilindar na mjenjaču, cilindri su međusobno povezani pomoću hidrauličkog voda. Kroz ovaj vod teče ista tekućina kao i kroz kočioni sustav. Pad razine tekućine za kočnice u spremniku također može biti uzrokovan nekim kvarom u upravljanju spojkom. No, to nije opasno za kočioni sustav: nazuvica usisne cijevi za pogon hidraulične spojke nalazi se dosta visoko na spremniku, tako da uvijek ima dovoljno tekućine za kočioni sustav.

Razmak između ležaja i poluga za otpuštanje spojke. Budući da papučica spojke nije pritisnuta, ovaj razmak omogućuje oslobađanje stalnog tlaka iz ležaja. Kako se jastučići troše, razmak se smanjuje (slobodni hod papučice se povećava).

Pritisna ploča približava ležaju otpuštanja spojke. Ako ležaj naliježe na polugu bez zazora, tanjurasta opruga potisne ploče naliježe na ležaj. Umjesto pritiska pogonjenog diska na ležajne površine zamašnjaka i potisne ploče, opruga je oslabljena i sila trenja se smanjuje - spojka proklizava.

Isključivanje kvačila. Kada je papučica kvačila pritisnuta, ležaj za otpuštanje kvačila svladava silu zatezanja disk opruge. Opterećenje se uklanja s pogonjenog diska; kada je papučica potpuno pritisnuta, disk se povlači unazad i može se slobodno okretati.

Uključivanje kvačila. Opruga tlačne ploče polako pritišće pogonsku ploču na zamašnjak dok se ne okreće istom brzinom kao i zamašnjak. Na taj način se sila prenosi glatko. Kontaktne površine kratko se trljaju jedna o drugu prije nego što trenje postane toliko veliko da se sva snaga motora prenosi na mjenjač.

[Članak je kopiran s web stranice: AudiManual]