Kuplungvezérlés. A tengelykapcsoló kioldó kart a hidraulikus rendszer működteti. A rendszer automatikusan kompenzálja a tengelykapcsoló kopását, vagyis nem igényel karbantartást. Az elsődleges henger a tengelykapcsoló pedálon, a segédhenger pedig a sebességváltón található, a hengerek hidraulikus csővezetéken keresztül kapcsolódnak egymáshoz. Ugyanaz a folyadék áramlik ebben a csővezetékben, mint a fékrendszerben. A fékfolyadék-tartály alacsony szintjét a tengelykapcsoló-vezérlés valamilyen hibája is okozhatja. Ez azonban nem veszélyes a fékrendszerre: a hidraulikus tengelykapcsoló-hajtás szívócső-szerelvénye meglehetősen magasan helyezkedik el a tartályon, így mindig van elegendő folyadék a fékrendszer számára.
Hézag a csapágy és a tengelykapcsoló kioldó karjai között. Mivel a tengelykapcsoló pedál nincs lenyomva, ez a hézag lehetővé teszi az állandó nyomás eltávolítását a csapágyból. Ahogy a bélés kopik, a hézag csökken (pedálszabad játék növekszik).
nyomólap közeledik a tengelykapcsoló kioldó csapágyához. Ha a csapágy holtjáték nélkül felfekszik a karra, akkor a nyomólap belleville rugója a csapágyon nyugszik. Ahelyett, hogy a hajtott lemezt a lendkerék és a nyomólap csapágyfelületeihez nyomná, a rugó gyengül és a súrlódási erő csökken - a tengelykapcsoló megcsúszik.
Tengelykapcsoló kioldása. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a tengelykapcsoló kioldó csapágya legyőzi a Belleville rugó feszítő erejét. A meghajtott tárcsa terhelése megszűnik, a pedál teljesen lenyomva, a tárcsa visszahúzódik és szabadon foroghat.
Tengelykapcsoló bekapcsolása. A nyomólap tárcsarugója lassan nyomja a hajtott lemezt a lendkerékhez, amíg az ugyanolyan sebességgel forog, mint a lendkerék. Így az erő finoman átvitelre kerül. Ebben az esetben az érintkezési felületek rövid ideig súrlódnak egymáshoz, mielőtt a súrlódás akkora lesz, hogy a motor teljes teljesítménye elkezdődik a sebességváltónak.
Látogatói megjegyzések