Tengelykapcsoló — tervezési leírás (Audi A4 B6)

A lépcsős sebességváltóval szerelt modellek hidraulikus meghajtású egytárcsás szárazkuplunggal, azbesztmentes burkolattal és ikerlemezes lendkerékkel rendelkeznek. A fokozatmentes automata sebességváltóval szerelt Multitronic járművek hidraulikus hajtású többtárcsás tengelykapcsolóval vannak felszerelve. Az 5 sebességes Tiptronic sebességváltóhoz hidrodinamikus nyomatékváltóra van szükség, változó nyomatékváltós tengelykapcsolóval. Ezek nagyon praktikus és meglehetősen összetett tervek. Igaz, megvan a hátrányuk, hogy a kopó alkatrésznek számító hajtott kuplungtárcsához nem olyan könnyű eljutni egy autótulajdonos. Ehhez a sebességváltót le kell választani a motorról, és lefelé kell eltávolítani. Ez a munka megfelelő ismereteket és speciális eszközöket igényel. A tengelykapcsoló tárcsa kopása, amelyet általában csak 100 ezer km után cserélnek, a terheléstől függ (például utánfutóval történő üzemeltetés) és vezetési stílus. A tengelykapcsoló alkatrészeinek cseréjét műhelyben kell elvégezni.

A tengelykapcsoló legfontosabb részei

Lendkerék. A lendkerék mereven kapcsolódik a főtengelyhez. Egyes motorok ikertárcsás lendkerékkel vannak felszerelve. A lendkerék rugója és lengéscsillapítója csökkenti a motor rezgésének átvitelét a sebességváltóra.

Tengelykapcsoló tárcsa. Ez a tárcsa a sebességváltó bemenő tengelyén található. A párnák a tárcsa mindkét oldalára vannak szegecselve.

Tengelykapcsoló nyomólap. A nyomólemez a lendkerékhez van csavarozva. Ez a lemez egy lemezen keresztül történik (membrán) a rugók tömítik a hajtott tárcsát a lendkerékhez.



Tengelykapcsoló kioldó csapágy. A tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor a tengelykapcsoló-kioldó kar és a villa hidraulikusan aktiválódik. A tengelykapcsoló-kioldó villa a tengelykapcsoló nyomólemezének tárcsarugójához nyomja a villatengelyen található csapágyat.