Najważniejsze części sprzęgła
Koło zamachowe. Koło zamachowe jest sztywno połączone z wałem korbowym. Niektóre silniki są wyposażone w koło zamachowe z dwoma tarczami. Sprężyna koła zamachowego i tłumik drgań redukują przenoszenie drgań silnika na skrzynię biegów.
Tarcza sprzęgła. Tarcza ta umieszczona jest na wałku wejściowym skrzyni biegów. Klocki są przynitowane do obu stron tarczy.
Płyta dociskowa sprzęgła. Płyta dociskowa przykręcona jest do koła zamachowego. Ten dysk jest za pomocą dysku (membrana) sprężyny uszczelniają tarczę napędzaną na kole zamachowym.
Łożysko sprzęgła. Po naciśnięciu pedału sprzęgła dźwignia i widełki zwalniające sprzęgło są aktywowane hydraulicznie. Widełki sprzęgła dociskają łożysko, które znajduje się na wałku widełek, do sprężyny talerzowej tarczy dociskowej sprzęgła.
Szczegóły sprzęgła: A i B - oznaczenia koła zamachowego dwutarczowego, 1 - koło zamachowe, 2 - śruba, 3 - tarcza sprzęgła napędzanego, 4 - docisk sprzęgła, 5 - śruba, 6 - łożysko igiełkowe wałka skrzyni biegów.
Szczegóły dotyczące zwolnienia sprzęgła: 1 - skrzynia biegów, 2 i 3 - część pośrednia, 4 - sprężyna talerzowa, 5 - pierścień uszczelniający o przekroju kołowym, 6 - pierścień uszczelniający, 7 - tuleja prowadząca, 8 - sprężyna blokująca, 9 - dźwignia zwalniająca sprzęgło, 10 - śruba z łbem gwiazdowym, 11 - łożysko zwalniające sprzęgło, 12 - śruba z gniazdem sześciokątnym, 13 - siłownik wysprzęglający, 14 - popychacz.