Rysunek 8–5. Mechanizm zwalniający sprzęgło: 1 – siłownik sprzęgła; 2 – śruba; 3 – wspornik; 4 – popychacz; 5 – podkładka tarczowa; 6 – uszczelka wału wejściowego skrzyni biegów; 7 – śruba samoblokująca, 35 Nm; 8 – łożysko sprzęgła; 9 – dźwignia zwalniająca sprzęgło; 10 – sprężyna blokująca; 11 – Tuleja zwalniająca sprzęgło; 12 – pierścień uszczelniający; 13 – element pośredni; 14 – szpilka z trzpieniem kulowym, 25 Nm, 15 – skrzynia biegów
Przed wkręceniem w gwint śruby 2 (rysunek 8–5) konieczne jest zastosowanie masy zabezpieczającej D 185.
Wypukła strona podkładki 5 musi być skierowana w stronę tulei prowadzącej.
Pierścień uszczelniający należy zamontować aż do oporu.
Przy montażu konieczne jest użycie nowej śruby 7.
Nie myj łożyska wysprzęglającego w rozpuszczalniku, aby uniknąć wypłukania smaru. Łożysko, które hałasuje podczas obracania, należy wymienić.
Podczas montażu powierzchnię roboczą dźwigni zwalniającej sprzęgło należy smarować smarem Z 381 351 TE.
Sprężyna blokująca 10 jest przymocowana do dźwigni zwalniającej sprzęgło.
Przy montażu konieczne jest zastosowanie nowego pierścienia uszczelniającego 12.
Sworzeń kulowy smarowany jest smarem na bazie dwusiarczku molibdenu.
Na głowicę popychacza 4 nakłada się smar na bazie dwusiarczku molibdenu (patrz 8–5).
Przed zamontowaniem siłownika sprzęgła w obudowie skrzyni biegów konieczne jest wyczyszczenie obszaru przylegania
Rysunek 8–6. Siłownik sprzęgła
a (Rys. 8–6) Nasmaruj cienką warstwą smaru.
Rysunek 8–7. Mocowanie siłownika wysprzęglającego: 1 – rura; 2 – śruba; 3– wspornik; 4 – cylinder roboczy
Zamontuj i przymocuj wspornik montażowy rury do cylindra roboczego (rysunek 8–7).
Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej AUDIMANUAL