Фиг. 8–5. Механизъм за освобождаване на съединителя: 1 – подчинен цилиндър на съединителя; 2 – болт; 3 – скоба; 4 – тласкач; 5 – дискова шайба; 6 – уплътнение на входящия вал на скоростната кутия; 7 – самозаключващ се болт, 35 Nm; 8 – освобождаващ лагер на съединителя; 9 – лост за освобождаване на съединителя; 10 – заключваща пружина; 11 – Маншон за освобождаване на съединителя; 12 – уплътнителен пръстен; 13 – междинен елемент; 14 – шпилка със сферичен щифт, 25 Nm, 15 – скоростна кутия
Преди да завиете резбата на болт 2 (фиг. 8–5), е необходимо да нанесете фиксираща смес D 185.
Изпъкналата страна на шайбата 5 трябва да бъде насочена към водещата втулка.
Уплътнителният пръстен се монтира до упор.
При монтажа е необходимо да използвате нов болт 7.
Не мийте освобождаващия лагер на съединителя в разтворител, за да избегнете измиване на греста. Трябва да се смени лагер, който издава шум при въртене.
По време на монтажа работната повърхност на лоста за освобождаване на съединителя се смазва с грес Z 381 351 TE.
Заключващата пружина 10 е прикрепена към лоста за освобождаване на съединителя.
При монтажа е необходимо да използвате нов уплътнителен пръстен 12.
Сферичният щифт се смазва с грес на базата на молибденов дисулфид.
Смазка на базата на молибденов дисулфид се нанася върху главата на тласкача 4 (виж фиг. 8–5).
Преди да монтирате работния цилиндър на съединителя в корпуса на скоростната кутия, е необходимо да почистите зоната за кацане
Фиг. 8–6. Допълнителен цилиндър на съединителя
а (фиг. 8–6) смажете с тънък слой грес.
Фиг. 8–7. Закрепване на работния цилиндър на съединителя: 1 – тръба; 2 – болт; 3– скоба; 4 – работен цилиндър
Монтирайте и закрепете монтажната скоба на тръбата към работния цилиндър (фиг. 8–7).