Предупреждение: Работата на съединителя генерира прах, съдържащ азбест, който е вреден за здравето, така че не използвайте въздух под налягане и не вдишвайте праха, когато почиствате съединителя. Почистете частите на съединителя от прах със спирачна течност или метилов алкохол и след това избършете на сухо.
Фиг. 8–8. Маховик и съединител: 1 - двумасов маховик; 2 – болт, 60 Nm + затегнете на 180°; 3 – проводен диск на съединителя; 4 - притискателна плоча на съединителя; 5 - болт, 22 Nm; 6 - иглен лагер
При монтажа е необходимо да използвате нови болтове 2 (фиг. 8–8).
Смажете шлиците на задвижвания диск с тънък слой грес G000100. Смазочният слой трябва да е тънък и равномерен, в противен случай по време на работа на съединителя излишната смазка ще се изхвърли върху работните повърхности на съединителя, което може да наруши работата му.
Затегнете болтове 5 равномерно по диагонал.
Оттегляне
Свалете скоростната кутия.
Маркирайте с маркер или боядисайте позицията на съединителя по отношение на маховика.
8–9. Използването на инструменти при отстраняване и монтиране на диска на съединителя: 3067 - инструмент за фиксиране на маховика от завъртане; 3176 - дорник за центриране на диска на съединителя
С помощта на специален инструмент VW–3067 или отвертка блокирайте маховика от завъртане на зъбите на зъбния венец (фиг. 8–9).
Постепенно разхлабете диагонално монтажните болтове на модула на съединителя, като завъртите всеки болт на половин оборот, докато действието на пружината спре и болтовете могат да се развият на ръка.
Отстранете притискащата плоча, като поддържате задвижваната плоча, така че да не изпадне.
Почистете освобождаващия лагер на съединителя от мръсотия, но не използвайте разтворители.
Избършете маховика с бензин.
Проверява се
8–10. Места за проверка на натискната диафрагмена пружина за износване
Проверете състоянието на притискателния диск на съединителя. Следите от износване в краищата на натискната пружина не трябва да са повече от 0,3 mm (фиг. 8–10).
8–11. Контролни точки за нитове и пружинни връзки
Проверете стегнатостта на пружинната връзка между притискащата плоча и капака на съединителя. Не се допускат драскотини и липсващи или повредени нитове (фиг. 8-11).
Проверете притискащата плоча за пукнатини, следи от изгаряне и износване на повърхността.
С помощта на стоманена линийка и опипващо острие проверете равнинността на работната повърхност на притискащата плоча. Равнината на притискащата плоча не трябва да надвишава 0,2 mm.
Проверете състоянието на триещата се повърхност на маховика за пукнатини, следи от изгаряне и износване на повърхността.
Проверете състоянието на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя и ако имат следи от масло или механични повреди, сменете задвижвания диск.
Измерете дебелината на накладките на диска на съединителя. Ако тяхната дебелина е по-малка от допустимата или ако главите на нитовете са близо до работната повърхност, сменете тях или диска на съединителя.
Проверете състоянието на освобождаващия лагер на съединителя, който трябва да се върти лесно, равномерно и безшумно и да няма хлабина. Работната повърхност на лагера, действащ върху притискащата пружина, трябва да бъде гладка, без пукнатини, локална корозия или износване.
Дефектен освобождаващ лагер на съединителя може да се определи без да се демонтира от автомобила, за което е необходимо да се натисне педала на съединителя при работещ двигател. Ако има шум при натискане на педала на съединителя, освобождаващият лагер на съединителя е дефектен и трябва да бъде сменен.
Инсталиране
Когато монтирате нов задвижван диск или притискателна плоча на съединителя, отстранете антикорозионната защита от тях.
Когато монтирате задвижвания диск, внимавайте дори малки количества масло да не попаднат върху фрикционните му накладки. Ето защо, преди монтажа, избършете свързващата повърхност на маховика и повърхността на притискащата плоча с чист парцал, монтирайте задвижвания диск с чисти ръце.
Смажете шлиците в главината на задвижвания диск с тънък слой специална грес на основата на молибденов дисулфид.
Монтирайте задвижвания диск върху маховика, като издатината на главината на диска сочи навън към скоростната кутия.
Монтирайте модула на съединителя, като подредите дупките в корпуса на съединителя с водещите щифтове на маховика. Когато монтирате отново свален преди това притискателен диск на съединителя, проверете дали маркировките, направени преди отстраняването, са подравнени.
Затегнете монтажните болтове на капака на съединителя, така че дискът на съединителя да бъде натиснат, но в същото време да може да се движи настрани.
С помощта на специален дрифт или стар входен вал на трансмисията центрирайте диска на съединителя върху маховика.
Дискът на съединителя може да се центрира със специален дорник спрямо корпуса с възела на притискащата плоча.
След като центрирате задвижвания диск, постепенно затегнете диагонално монтажните болтове на капака на съединителя до 25 Nm.
Отстранете дорника от задвижвания диск.
Смажете шлица на входящия вал на скоростната кутия и направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя с тънък слой специална грес на основата на молибденов дисулфид.
Монтирайте скоростната кутия.
Коментари на посетители