Предупреждение: Когато съединителят работи, се генерира прах, който съдържа азбест, който е вреден за здравето, така че не използвайте въздух под налягане и не вдишвайте прах, когато почиствате съединителя. Почистете частите на съединителя от прах със спирачна течност или метилов алкохол, след което избършете на сухо.
Фиг. 8–8. Маховик и съединител: 1 – двумасов маховик; 2 – болт, 60 Nm + завъртане още на 180°; 3 – задвижван диск на съединителя; 4 – притискателна плоча на съединителя; 5 – болт, 22 Nm; 6 – иглен лагер
При монтажа е необходимо да използвате нови болтове 2 (фиг. 8–8).
Смажете шлиците на задвижвания диск с тънък слой грес G000100. Смазочният слой трябва да е тънък и равномерен, в противен случай, когато съединителят работи, излишната смазка ще се изхвърли върху работните повърхности на съединителя, което може да наруши работата му.
Затегнете болтове 5 равномерно по диагонал.
Премахване
Свалете скоростната кутия.
Маркирайте позицията на модула на съединителя по отношение на маховика с маркер или боя.
Фиг. 8–9. Използване на инструменти при демонтиране и монтиране на задвижвания диск на съединителя: 3067 - инструмент за фиксиране на маховика от завъртане; 3176 – Центриращ дорник на диска на съединителя
С помощта на специален инструмент VW–3067 или отвертка фиксирайте зъбите на зъбния венец на маховика, за да предотвратите завъртането му (фиг. 8–9).
Постепенно разхлабете диагонално монтажните болтове на модула на съединителя, като завъртите всеки болт на половин оборот, докато силата на пружината се освободи и болтовете могат да бъдат отстранени на ръка.
Отстранете притискащата плоча, като поддържате задвижваната плоча, така че да не изпадне.
Почистете всякакви замърсявания от освобождаващия лагер на съединителя, но не използвайте разтворители.
Избършете маховика с бензин.
Преглед
Фиг. 8–10. Места за проверка на натискната диафрагмена пружина за износване
Проверете състоянието на притискателния диск на съединителя. Следите от износване по краищата на притискащата пружина не трябва да са повече от 0,3 mm (фиг. 8–10).
Фиг. 8–11. Точки за проверка на занитени и пружинни връзки
Проверете надеждността на пружинната връзка между притискащата плоча и корпуса на съединителя. Не се допускат драскотини и липсващи или повредени нитове (фиг. 8–11).
Проверете притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и износване на повърхността.
С помощта на стоманена линийка и острие на щуп проверете дали работната повърхност на притискащата плоча не е гладка. Равнината на притискащата плоча не трябва да надвишава 0,2 mm.
Проверете състоянието на триещата се повърхност на маховика за пукнатини, изгаряния и износване на повърхността.
Проверете състоянието на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя и ако има следи от масло или механични повреди, сменете задвижвания диск.
Измерете дебелината на накладките на диска, задвижван от съединителя. Ако тяхната дебелина е по-малка от допустимата стойност или ако главите на нитовете са близо до работната повърхност, сменете ги или задвижвания диск на съединителя.
Проверете състоянието на освобождаващия лагер на съединителя, който трябва да се върти лесно, равномерно и тихо и да няма хлабина. Работната повърхност на лагера, действащ върху притискащата пружина, трябва да бъде гладка, без пукнатини, локална корозия или износване.
Дефектният освобождаващ лагер на съединителя може да бъде идентифициран, без да го демонтирате от автомобила, като натиснете педала на съединителя, докато двигателят работи. Ако се появи шум при натискане на педала на съединителя, освобождаващият лагер на съединителя е повреден и трябва да бъде сменен.
Монтиране
Когато монтирате нов задвижван диск или притискаща плоча, отстранете антикорозионната защита от тях.
Когато монтирате задвижвания диск, внимавайте да не попадне масло върху триещите му накладки, дори и в малки количества. Ето защо, преди монтажа, избършете свързващата повърхност на маховика и повърхността на притискащата плоча с чист парцал, монтирайте задвижвания диск с чисти ръце.
Смажете шлиците в главината на задвижвания диск с тънък слой специална грес на базата на молибденов дисулфид.
Монтирайте задвижвания диск върху маховика, така че изпъкналата част на главината на диска да е насочена навън, към скоростната кутия.
Монтирайте модула на съединителя, като подравните отворите в корпуса на съединителя с водещите щифтове на маховика. Когато монтирате отново свален преди това притискателен диск на съединителя, проверете дали маркировките, направени преди отстраняването, са подравнени.
Затегнете монтажните болтове на корпуса на съединителя, така че задвижваният диск на съединителя да е натиснат надолу, но в същото време да може да се движи настрани.
С помощта на специален дрифт или стар входен вал на скоростната кутия центрирайте диска на съединителя спрямо маховика.
Задвижваният диск на съединителя може да се центрира с помощта на специален дорник спрямо корпуса с възела на притискащата плоча.
След като центрирате задвижвания диск, постепенно затегнете диагонално монтажните болтове на корпуса на съединителя до въртящ момент от 25 N·m.
Отстранете дорника от задвижвания диск.
Смажете шлицовата част на входящия вал на скоростната кутия и направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя с тънък слой специална грес на базата на молибденов дисулфид.
Монтирайте скоростната кутия.