Upozornenie: Pri chode spojky vzniká prach, ktorý obsahuje azbest, ktorý je zdraviu škodlivý, preto pri čistení spojky nepoužívajte stlačený vzduch ani nevdychujte prach. Vyčistite časti spojky od prachu pomocou brzdovej kvapaliny alebo metylalkoholu a potom utrite dosucha.
Kresba 8–8. Zotrvačník a spojka: 1 – dvojhmotový zotrvačník; 2 – skrutka, 60 Nm + ďalšie otočenie o 180°; 3 – poháňaný spojkový kotúč; 4 – prítlačný tanier spojky; 5 – skrutka, 22 Nm; 6 – ihlové ložisko
Pri montáži je potrebné použiť nové skrutky 2 (kresba 8–8).
Namažte drážky hnaného disku tenkou vrstvou maziva G000100. Vrstva maziva musí byť tenká a rovnomerná, inak sa pri prevádzke spojky bude nadbytočné mazivo vrhať na pracovné plochy spojky, čo môže narušiť jej činnosť.
Utiahnite skrutky 5 rovnomerne diagonálne.
Odstránenie
Odstráňte prevodovku.
Označte polohu zostavy spojky vo vzťahu k zotrvačníku fixkou alebo farbou.
Kresba 8–9. Použitie náradia pri demontáži a montáži hnaného spojkového kotúča: 3067 - nástroj na upevnenie zotrvačníka proti otáčaniu; 3176 – Strediaci tŕň spojkového kotúča
Špeciálnym nástrojom VW–3067 alebo skrutkovačom zaistite ozubenie venca zotrvačníka, aby sa netočilo (kresba 8–9).
Postupne diagonálne povoľujte upevňovacie skrutky zostavy spojky, pričom každú skrutku otočte o pol otáčky, kým sa neuvoľní sila pružiny a skrutky sa dajú odstrániť rukou.
Odstráňte prítlačnú dosku, pričom hnanú dosku podoprite tak, aby nevypadla.
Očistite všetky nečistoty z vypínacieho ložiska spojky, ale nepoužívajte rozpúšťadlá.
Utrite zotrvačník benzínom.
Vyšetrenie
Kresba 8–10. Miesta na kontrolu opotrebovania tlakovej membránovej pružiny
Skontrolujte stav prítlačného kotúča spojky. Stopy opotrebenia na koncoch tlačnej pružiny by nemali byť väčšie ako 0,3 mm (kresba 8–10).
Kresba 8–11. Kontrolné body pre nitované a pružinové spojenia
Skontrolujte spoľahlivosť pružinového spojenia medzi prítlačným kotúčom a skriňou spojky. Škrabance a chýbajúce alebo poškodené nity nie sú povolené (kresba 8–11).
Skontrolujte prítlačnú dosku na praskliny, popáleniny a opotrebovanie povrchu.
Pomocou oceľového pravítka a špáromeru skontrolujte nerovnosť pracovnej plochy prítlačnej dosky. Rovinnosť prítlačnej dosky by nemala presiahnuť 0,2 mm.
Skontrolujte stav trecej plochy zotrvačníka na praskliny, popáleniny a opotrebovanie povrchu.
Skontrolujte stav trecích obložení hnaného kotúča spojky a ak sú na ňom stopy oleja alebo mechanického poškodenia, hnaný kotúč vymeňte.
Zmerajte hrúbku obloženia kotúča spojky. Ak je ich hrúbka menšia ako prípustná hodnota alebo ak sú hlavy nitov blízko pracovného povrchu, vymeňte ich alebo hnaný kotúč spojky.
Skontrolujte stav vypínacieho ložiska spojky, ktoré by sa malo otáčať ľahko, rovnomerne a ticho a malo by byť bez vôle. Pracovná plocha ložiska pôsobiaceho na tlačnú pružinu musí byť hladká, bez trhlín, lokálnej korózie alebo opotrebovania.
Chybné vypínacie ložisko spojky je možné identifikovať bez jeho demontáže z vozidla stlačením spojkového pedálu pri bežiacom motore. Ak sa pri stlačení spojkového pedálu objaví hluk, vypínacie ložisko spojky je chybné a je potrebné ho vymeniť.
Inštalácia
Pri inštalácii nového hnaného kotúča alebo prítlačného kotúča z nich odstráňte antikoróznu ochranu.
Pri montáži hnaného kotúča dbajte na to, aby sa na jeho trecie obloženia nedostal olej, a to ani v malých množstvách. Preto pred montážou utrite dosadaciu plochu zotrvačníka a povrch prítlačnej dosky čistou handrou, nainštalujte poháňaný kotúč čistými rukami.
Namažte drážky v hnanom náboji disku tenkou vrstvou špeciálneho maziva na báze sulfidu molybdénu.
Nainštalujte hnaný disk na zotrvačník tak, aby vyčnievajúca časť náboja disku smerovala von, smerom k prevodovke.
Nainštalujte zostavu spojky zarovnaním otvorov v skrini spojky s vodiacimi kolíkmi zotrvačníka. Pri opätovnej inštalácii predtým odstránenej prítlačnej dosky spojky skontrolujte, či sú značky urobené pred demontážou zarovnané.
Utiahnite upevňovacie skrutky krytu spojky tak, aby bol hnaný kotúč spojky stlačený dole, ale zároveň sa mohol pohybovať do strán.
Pomocou špeciálneho driftu alebo starého vstupného hriadeľa prevodovky vycentrujte kotúč spojky vzhľadom na zotrvačník.
Poháňaný kotúč spojky môže byť vycentrovaný pomocou špeciálneho tŕňa vzhľadom na puzdro so zostavou prítlačného kotúča.
Po vycentrovaní hnaného kotúča postupne diagonálne uťahujte upevňovacie skrutky skrine spojky na krútiaci moment 25 N·m.
Odstráňte tŕň z hnaného kotúča.
Namažte drážkovanú časť vstupného hriadeľa prevodovky a vodiace puzdro vypínacieho ložiska spojky tenkou vrstvou špeciálneho maziva na báze sulfidu molybdénu.
Nainštalujte prevodovku.