Попередження: При роботі зчеплення утворюється пил, з вмістом азбесту, шкідливого для здоров'я, тому при очищенні зчеплення не користуйтеся стисненим повітрям і не вдихайте пил. Деталі зчеплення очистіть від пилу за допомогою гальмівної рідини або метилового спирту, а потім протріть насухо.
Мал. 8–8. Маховик та зчеплення: 1 – двомасовий маховик; 2 - болт, 60 Н·м + довернути на кут 180°; 3 – ведений диск зчеплення; 4 – натискний диск зчеплення; 5 - болт, 22 Н·м; 6 – голчастий підшипник
Під час встановлення необхідно використовувати нові болти 2 (мал. 8–8).
Змастіть шліци веденого диска тонким шаром мастила G000100. Шар мастила повинен бути тонким і рівномірним, тому що в іншому випадку при роботі зчеплення зайве мастило буде відкидатися на робочі поверхні зчеплення, що може порушити його роботу.
Затягування болтів 5 рівномірно проводьте по діагоналі.
Зняття
Зніміть коробку передач.
Позначте маркером або фарбою положення зчеплення у зборі до маховика.
Мал. 8–9. Використання пристроїв при знятті та встановленні веденого диска зчеплення: 3067 – пристрій для фіксації маховика від провертання; 3176 – оправлення для центрування диска зчеплення
Використовуючи спеціальний інструмент VW-3067 або викрутку, за зубці зубчастого вінця маховика заблокуйте його від провертання (мал. 8-9).
Поступово по діагоналі ослабте болти кріплення зчеплення в зборі, повертаючи кожен болт на пів–обороту до тих пір, поки не припиниться дія пружини і болти можуть бути отвинчены вручну.
Зніміть натискний диск, підтримуючи ведений диск, щоб він не випав.
Очистіть від бруду підшипник вимкнення зчеплення, але не використовуйте розчинники.
Протріть маховик бензином.
Перевірка
Мал. 8–10. Місця перевірки натискної діафрагмової пружини на знос
Перевірте стан натискання зчеплення. Сліди виробітку на кінцях натискної пружини повинні бути не більше 0,3 мм (мал. 8–10).
Мал. 8–11. Місця перевірки заклепувальних та пружинних з'єднань
Перевірте надійність пружинного з'єднання між натискним диском та кожухом зчеплення. Не допускаються подряпини та відсутність або пошкодження заклепок (мал. 8–11).
Перевірте натискний диск на відсутність тріщин, пригару та зношування поверхні.
Використовуючи сталеву лінійку та лезо щупа, перевірте неплощинність робочої поверхні натискного диска. Неплощинність натискного диска не повинна перевищувати 0,2 мм.
Перевірте стан поверхні тертя маховика на відсутність тріщин, пригару та знос поверхні.
Перевірте стан фрикційних накладок веденого диска зчеплення та за наявності на них слідів олії чи механічних пошкоджень замініть ведений диск.
Виміряйте товщину накладок веденого диска зчеплення. Якщо їх товщина менш допустима або якщо головки заклепок знаходяться близько до робочої поверхні, замініть їх або ведучий диск зчеплення.
Перевірте стан підшипника вимкнення зчеплення, який повинен обертатися легко, рівномірно і безшумно і в якому не буде люфт. Робоча поверхня підшипника, що впливає на натискну пружину, повинна бути гладкою, без тріщин, місцевої корозії або вироблення.
Несправний підшипник вимкнення зчеплення можна визначити, не знімаючи його з автомобіля, для чого необхідно під час роботи двигуна натиснути педаль зчеплення. Якщо при натисканні педалі зчеплення з'являється шум, підшипник вимикання зчеплення несправний і його необхідно замінити.
Встановлення
Під час інсталяції нового керованого диска або натискного диска зніміть антикорозійний захист.
При встановленні диска слідкуйте, щоб на його фрикційні накладки навіть у незначних кількостях не потрапило масло. Тому перед встановленням чистим ганчірком протріть привалочну поверхню маховика і поверхню натискного диска, встановлюйте ведений диск чистими руками.
Змастіть шліци в маточині веденого диска тонким шаром спеціальної мастила на основі дисульфіду молібдену.
Встановіть диск на маховик таким чином, щоб виступаюча частина маточини диска була спрямована назовні, до коробки передач.
Встановіть зчеплення в зборі, поєднуючи отвори в кожусі зчеплення з напрямними штифтами маховика. Під час повторного встановлення раніше знятого натискного диска зчеплення перевірте, щоб нанесені перед зняттям мітки поєдналися.
Затягніть болти кріплення кожуха зчеплення так, щоб ведений диск зчеплення був притиснутий, але в той же час міг ще пересуватися в сторони.
Використовуючи спеціальну оправку або старий первинний вал коробки, відцентруйте диск зчеплення щодо маховика.
Ведений диск зчеплення можна відцентрувати спеціальною оправкою щодо кожуха з натискним диском у зборі.
Після центрування диска поступово по діагоналі затягніть болти кріплення кожуха зчеплення моментом 25 Н·м.
Вийміть оправку з диска.
Змастіть шліцеву частину первинного валу коробки передач і спрямовуючу втулку підшипника вимкнення зчеплення тонким шаром спеціальної мастила на основі дисульфіду молібдену.
Встановіть коробку передач.