Попередження: Окремі характеристики наведені також у тексті Глави та у разі обов'язковості їх виконання виділені жирним шрифтом.
| Загальні параметри | |
| Зчеплення | |
| Тип | Однодискове сухе з гідравлічним приводом |
| Максимальне биття диска | 0.5 мм |
| Приводні вали | |
| Довжина | |
| РКПП (02А) та АТ (096) | |
| Лівий приводний вал | 447.4 мм |
| Правий приводний вал | 681.5 мм |
| РКПП (020) | |
| Лівий приводний вал | 455.5 мм |
| Правий приводний вал | 691.5 мм |
| Положення балансувальних вантажів (виміряно від поверхні шарніру до поверхні вантажу) | 524.0 - 526.0 мм |
| Мастило шарнірів | |
| Тип мастила | Мастило AUDI G 000 603 |
| Зовнішній шарнір кульковий та трипідний | |
| Шарнір Ж 81 мм | |
| Загальний | 80 г |
| Об'єм у шарнірі | 40 г |
| Об'єм у захисному чохлі | 40 г |
| Шарнір Ж 90 мм | |
| Загальний | 120 г |
| Об'єм у шарнірі | 80 г |
| Об'єм у захисному чохлі | 40 г |
| Внутрішній шарнір – кульковий | |
| Шарнір 94 мм | |
| Загальний | 90 г |
| Об'єм у шарнірі | 40 г |
| Об'єм у захисному чохлі | 50 г |
| Шарнір 100 мм | |
| Загальний | 120 г |
| Об'єм у шарнірі | 50 г |
| Об'єм у захисному чохлі | 70 г |
| Внутрішній шарнір – трипідний | |
| Загальний | 180 г |
| Об'єм спереду шарніра | 90 г |
| Об'єм зі зворотного боку шарніру | 90 г |
| При заміні захисного чохла шарнір, при необхідності доповніть мастилом. | |
| Зусилля затягування різьбових з'єднань | |
| Моменти затягування кріплення наведено також у тексті Глави та на
деяких ілюстраціях*. *Виділені в тексті жирним шрифтом моменти затягування підлягають точному дотримання; не виділені жирним шрифтом зусилля наведені лише орієнтовно | |
| Зчеплення | |
| Зчеплення на маховику | 20 Нм |
| Болт робочого циліндра зчеплення | 25 Нм |
| Головний циліндр зчеплення на блоці педалей | 25 Нм |
| Приводні вали | |
| Гайка маточини | |
| Гайка маточини | 265 Нм |
| З підвіскою "плюс" | 200 Нм послабити на 1 об., затягнути на 50 Нм +30° |
| Кріплення приводного валу до фланця коробки передач | |
| М8 | 40 Нм |
| М10 | 80 Нм |
Відомий диск та кошик зчеплення. Двигун 1.8 л
- 1 - маховик
Поверхня прилягання до фрикційних накладок повинна містити канавок мастила. Слідкуйте за надійним кріпленням центруючих штифтів
- 2 - ведений диск
Слідкуйте за положенням установки, обойма для пружин дивиться у бік натискного диска.
Попередження: Очистіть шліци первинного валу РКПП, веденого диска, якщо встановлюється колишній диск та шліци маточини. Видаліть іржу. Шлиці покрийте тонким шаром мастила MoS2. Надлишок мастила обов'язково видаліть.
- 3 - натискний диск
- 4 – дванадцятигранний болт, 20 Нм
Отворачивайте і затягуйте плавно хрест-навхрест.
Увага: Для виконання з двомасовим маховиком встановлені гвинти з внутрішнім шестигранником, момент затягування 13 Нм
Відомий диск та кошик зчеплення. Двигуни 1.6 л
- 1 - дванадцятигранний болт, 20 Нм. Отворачивайте і затягуйте плавно хрест-навхрест.
- 2 - маховик
Поверхня прилягання до фрикційних накладок повинна містити канавок мастила. Увага: Глибина установки датчика ВМТ повинна відповідати різним розмірам маховиків. Тому в картері зчеплення вкручені дві різні різьбові пробки, що мають колірне маркування.
- 3 – ведений диск зчеплення. Центруючі елементи, шліци змастіть тонким шаром мастила MoS2.
- 4 – натискний шток. Змастіть у районі напрямної втулки у первинному валу РКПП.
- 5 - стопорне кільце
- 6 – диск вимикання зчеплення. Змастіть прилеглу поверхню до штока тонким шаром мастила MoS2 (VW G 000 100).
- 7 – болт кріплення. Момент затягування: 60 Нм + 1/4 обороту (90°). Болти обов'язково замініть.
- 8 - проміжна пластина
- 9 - натискний диск
Максимальна внутрішня деформація: 0,2 мм. Диск із пошкодженими або нещільно заклепками, що сидять, слід замінити.
Гідравлічний привід зчеплення
- 1 - резервуар гальмівної рідини
- 2 - шланг, що стежить
- 3 - головний циліндр
- 4 - затискач
- 5 - педаль зчеплення
- 6 – гайка, 25 Нм. Самостопорна, обов'язково замініть.
- 7 - тримач
- 8 - гідравлічний трубопровід
- 9 - опора
- 10 - пильовик
- 11 – штуцер видалення повітря
- 12 - робочий циліндр
- 13 - болт із буртиком, 25 Нм
- 14 - РКПП
- 15 - стопорна скоба
- 16 - затискач
- 17 - гідравлічний трубопровід
- 18 - приєднання/штекерне з'єднання
- 19 - кругле кільце. Надягніть на приєднання трубопроводу, змочивши гальмівною рідиною
- 20 - стопорна скоба
Зчеплення при включенні передачі роз'єднує силовий зв'язок між двигуном і РКПП і забезпечує завдяки фрикційному зв'язку плавну передачу моменту, що крутить, на ходову частину при рушанні з місця.
Зчеплення складається з натискного диска, диска, підшипника вимикання зчеплення і гідравлічного приводу.
Натискний диск пов'язаний із маховиком болтовими з'єднаннями. Маховик у свою чергу пов'язаний із колінчастим валом двигуна. Між натискним диском і маховиком знаходиться диск, який притискається до маховика натискним диском. Ведомий диск пов'язаний з первинним валом РКПП через шліцеве з'єднання.
При натисканні педалі зчеплення через головний циліндр, розташований у нижній частині автомобіля, рідина під тиском передається у робочий циліндр. Поршень робочого циліндра, натискаючи на підшипник вимкнення зчеплення, впливає на диск. У цьому ведений диск відводиться від маховика. Силовий зв'язок між двигуном та РКПП переривається.
Гідросистема зчеплення працює на гальмівній рідині, що надходить із резервуара.
При кожному включенні та вимиканні зчеплення внаслідок силового впливу відбувається зношування фрикційних накладок веденого диска. Ведений диск являє собою деталь, що швидко зношується. Проте, середній термін його служби становить понад 100 000 км. Зношування диска залежить в основному від навантаження (експлуатація з причепом) та стилю водіння. Зчеплення не вимагає обслуговування, оскільки воно самовстановлюється.
Двигуни, як правило, обладнуються двомасовим маховиком. Двомасовий маховик має пружинно-демпфуючу систему, що сприяє зменшенню створюваних двигуном коливань. Крім того, при цьому зменшується рівень шуму діапазону низьких чисел обороту. Ведений диск зчеплення в даному випадку складається з маточини, веденої пластини та фрикційних накладок. Торсіонні пружини відсутні.
(Текст надано інтернет-ресурсом AUDIMANUAL)