Папярэджанне: Асобныя характарыстыкі прыведзены таксама ў тэксце Кіраўніка і ў выпадку абавязковасці іх выканання выдзелены тлустым шрыфтам.
| Агульныя параметры | |
| Счапленне | |
| Тып | Аднадыскавае сухое з гідраўлічным прывадам |
| Максімальнае біццё дыска | 0.5 мм |
| Прывадныя валы | |
| Даўжыня | |
| РКПП (02А) і АТ (096) | |
| Левы прывадны вал | 447.4 мм |
| Правы прывадны вал | 681.5 мм |
| РКПП (020) | |
| Левы прывадны вал | 455.5 мм |
| Правы прывадны вал | 691.5 мм |
| Палажэнне балансавальных грузаў (вымерана ад паверхні шарніра да паверхні грузу) | 524.0 - 526.0 мм |
| Змазка шарніраў | |
| Тып змазкі | Змазка AUDI G 000603 |
| Вонкавы шарнір шарыкавы і трыподны | |
| Шарнір Ж 81 мм | |
| Агульны | 80 г |
| Аб'ём у шарніры | 40 г |
| Аб'ём у ахоўным чахле | 40 г |
| Шарнір Ж 90 мм | |
| Агульны | 120 г |
| Аб'ём у шарніры | 80 г |
| Аб'ём у ахоўным чахле | 40 г |
| Унутраны шарнір - шарыкавы | |
| Шарнір 94 мм | |
| Агульны | 90 г |
| Аб'ём у шарніры | 40 г |
| Аб'ём у ахоўным чахле | 50 г |
| Шарнір 100 мм | |
| Агульны | 120 г |
| Аб'ём у шарніры | 50 г |
| Аб'ём у ахоўным чахле | 70 г |
| Унутраны шарнір - трыподны | |
| Агульны | 180 г |
| Аб'ём спераду шарніра | 90 г |
| Аб'ём са зваротнага боку шарніра | 90 г |
| Пры замене ахоўнага чахла шарнір, пры неабходнасці, дапоўніце змазкай. | |
| Высілкі зацягвання разьбовых злучэнняў | |
| Моманты зацяжкі крапяжу прыведзены таксама ў тэксце Кіраўніка і на
некаторых ілюстрацыях*. *Выдзеленыя ў тэксце тлустым шрыфтам моманты зацяжкі падлягаюць дакладнаму захаванню; не вылучаныя тоўстым шрыфтам намаганні прыведзены толькі арыентыровачна | |
| Счапленне | |
| Счапленне на махавіку | 20 Нм |
| Ніт працоўнага цыліндру счаплення | 25 Нм |
| Галоўны цыліндр счаплення на блоку педаляў | 25 Нм |
| Прывадныя валы | |
| Гайка ступіцы | |
| Гайка ступіцы | 265 Нм |
| З падвескай "плюс" | 200 Нм аслабіць на 1 аб., зацягнуць на 50 Нм +30° |
| Мацаванне прываднага вала да фланца каробкі перадач | |
| М8 | 40 Нм |
| М10 | 80 Нм |
Вядзёны дыск і кошык счаплення. Рухавік 1/8 л
- 1 - махавік
Паверхня прылягання да фрыкцыйных накладак не павінна змяшчаць канавак змазкі. Сачыце за надзейным мацаваннем цэнтравальных штыфтоў
- 2 - кіраваны дыск
Сачыце за становішчам усталёўкі, абойма для спружын глядзіць у бок націскной кружэлкі.
Папярэджанне: Ачысціце шлицы першаснага вала РКПП, кіраванага дыска, калі ўсталёўваецца ранейшы дыск і шлицы ступицы. Выдаліце іржу. Шліца акрыйце тонкім пластом змазкі MoS2. Лішак змазкі абавязкова выдаліце.
- 3 - націскны дыск
- 4 - дванаццацігранны ніт, 20 Нм
Адварочвайце і зацягвайце плыўна крыж-накрыж.
Увага: Для выканання з двухмасавым махавіком устаноўлены шрубы з унутраным шасціграннікам, момант зацяжкі 13 Нм
Вядзёны дыск і кошык счаплення. Рухавікі 1.6 л
- 1 - дванаццацігранны ніт, 20 Нм. Адварочвайце і зацягвайце плыўна крыж-накрыж.
- 2 - махавік
Паверхня прылягання да фрыкцыйных накладак не павінна змяшчаць канавак змазкі. Увага: Глыбіня ўстаноўкі датчыка ВМТ павінна адпавядаць розным памерам махавік. Таму ў картэры счаплення ўкручаны дзве розныя, мелыя каляровую маркіроўку разьбовыя коркі.
- 3 - кіраваны дыск счаплення. Цэнтруючыя элементы, шлицы вышмаруйце тонкім пластом змазкі MoS2.
- 4 - націскны шток. Вышмаруйце ў раёне накіроўвалай утулкі ў першасным вале РКПП.
- 5 - стопорное кольца
- 6 - дыск выключэння счаплення. Вышмаруйце прылеглую паверхню да штока тонкім пластом змазкі MoS2 (VW G 000 100).
- 7 - ніт мацавання. Момант зацяжкі: 60 Нм + 1/4 абароту (90°). Ніты абавязкова заменіце.
- 8 - пласціна прамежкавая
- 9 - націскны дыск
Максімальная ўнутраная дэфармацыя: 0.2 мм. Дыск з пашкоджанымі або няшчыльна якія сядзяць заклёпваннямі варта замяніць.
Гідраўлічны прывад счаплення
- 1 - рэзервуар тармазной вадкасці
- 2 - сачыльны шланг
- 3 - галоўны цыліндр
- 4 - заціск
- 5 - педаль счаплення
- 6 - гайка, 25 Нм. Самостопорящаяся, абавязкова заменіце.
- 7 - трымальнік
- 8 - гідраўлічны трубаправод
- 9 - апора
- 10 - пылавік
- 11 - штуцэр выдалення паветра
- 12 - працоўны цыліндр
- 13 - ніт з бурцікам, 25 Нм
- 14 - РКПП
- 15 - стопорная клямар
- 16 - заціск
- 17 - гідраўлічны трубаправод
- 18 - далучэнне/штэкернае злучэнне
- 19 - круглае кольца. Надзеньце на далучэнне трубаправода, намачыўшы тармазной вадкасцю
- 20 - стопорная клямар
Счапленне пры ўключэнні перадачы раз'ядноўвае сілавую сувязь паміж рухавіком і РКПП і забяспечвае дзякуючы фрыкцыйнай сувязі плыўную перадачу крутоўнага моманту на хадавую частку пры крананні з месца.
Счапленне складаецца з націскной кружэлкі, кіраванага кружэлкі, падшыпніка выключэння счаплення і гідраўлічнага прывада.
Націскная кружэлка злучаны з махавіком нітавымі злучэннямі. Махавік у сваю чаргу звязаны з каленчатым валам рухавіка. Паміж націскным дыскам і махавіком знаходзіцца вядзёная кружэлка, які прыціскаецца да махавіка націскной кружэлкай. Вядзёны дыск звязаны з першасным валам РКПП праз шлицевое злучэнне.
Пры націску педалі счаплення праз галоўны цыліндр, размешчаны ў ніжняй частцы аўтамабіля, вадкасць пад ціскам перадаецца ў працоўны цыліндр. Поршань працоўнага цыліндру, націскаючы на падшыпнік выключэння счаплення, уздзейнічае на націскную кружэлку. Пры гэтым вядзёны дыск адводзіцца ад махавік. Сілавая сувязь паміж рухавіком і РКПП перарываецца.
Гідрасістэма счаплення працуе на тармазной вадкасці, якая паступае з рэзервуара.
Пры кожным уключэнні і выключэнні счаплення ў выніку сілавога ўздзеяння адбываецца знос фрыкцыйных накладак вядзёнай кружэлкі. Вядзёная кружэлка ўяўляе сабой якая хутка зношваецца дэталь. Аднак сярэдні тэрмін яго службы складае больш за 100 000 км. Знос дыска залежыць у асноўным ад нагрузкі (эксплуатацыя з прычэпам) і стылю ваджэння. Счапленне не патрабуе абслугоўвання, бо яно самаўстанаўліваецца.
Рухавікі, як правіла, абсталёўваюцца двухмасавым махавіком. Двухмасавы махавік мае спружынна-дэмпфіравальную сістэму, якая спрыяе памяншэнню ствараных рухавіком ваганняў. Акрамя таго, пры гэтым памяншаецца ўзровень шуму ў дыяпазоне нізкіх лікаў абарачэння. Вядзёны дыск счаплення ў дадзеным выпадку складаецца з калодкі, вядзёнай пласціны і фрыкцыйных накладак. Тарсійныя спружыны адсутнічаюць.