Upozorenje: Pojedinačna obilježja navedena su iu tekstu poglavlja te su, ako je njihova provedba obvezna, označene podebljanim slovima.
| Opći parametri | |
| Spojka | |
| Tip | Suhi s jednim diskom s hidrauličnim pogonom |
| Maksimalno odstupanje diska | 0,5 mm |
| Pogonske osovine | |
| Duljina | |
| Ručni mjenjač (02A) i automatski mjenjač (096) | |
| Lijeva pogonska osovina | 447,4 mm |
| Desno pogonsko vratilo | 681,5 mm |
| Ručni mjenjač (020) | |
| Lijeva pogonska osovina | 455,5 mm |
| Desno pogonsko vratilo | 691,5 mm |
| Položaj utega za uravnoteženje (mjereno od površine šarke za teretnu površinu) | 524,0 - 526,0 mm |
| Podmazivanje zglobova | |
| Vrsta maziva | Mast AUDI G 000 603 |
| Vanjski zglob kugle i stativa | |
| šarka I 81 mm | |
| General | 80 g |
| Volumen u šarci | 40 g |
| Volumen u zaštitnoj kutiji | 40 g |
| šarka I 90 mm | |
| General | 120 g |
| Volumen u šarci | 80 g |
| Volumen u zaštitnoj kutiji | 40 g |
| Unutarnji zglob - lopta | |
| Šarke 94 mm | |
| General | 90 g |
| Volumen u šarci | 40 g |
| Volumen u zaštitnoj kutiji | 50 g |
| Šarke 100 mm | |
| General | 120 g |
| Volumen u šarci | 50 g |
| Volumen u zaštitnoj kutiji | 70 g |
| Unutarnji zglob - tronožac | |
| General | 180 g |
| Volumen prednjih šarki | 90 g |
| Volumen na stražnjoj strani šarke | 90 g |
| Prilikom zamjene zaštitnog poklopca, po potrebi dopunite šarku s mašću. | |
| Sile pritezanja navojnih spojeva | |
| Momenti pritezanja spojnih elemenata također su navedeni u tekstu poglavlja i dalje
neke ilustracije*. *Momenti pritezanja označeni masnim slovima u tekstu podložni su preciznosti usklađenost; napori koji nisu podebljani samo su približni | |
| Spojka | |
| Kvačilo na zamašnjaku | 20 Nm |
| Vijak pomoćnog cilindra kvačila | 25 Nm |
| Glavni cilindar kvačila na bloku pedale | 25 Nm |
| Pogonske osovine | |
| Matica glavčine | |
| Matica glavčine | 265 Nm |
| S ovjesom "plus" | 200 Nm otpustite za 1 okretaj, zategnite za 50 Nm +30° |
| Pričvršćivanje pogonskog vratila na prirubnicu mjenjača | |
| M8 | 40 Nm |
| M10 | 80 Nm |
Voženi disk i korpa kvačila. Motor 1,8 l
- 1 - zamašnjak
Kontaktna površina s tarnim oblogama ne smije sadržavati brazde za podmazivanje. Provjerite jesu li klinovi za centriranje dobro pričvršćeni
- 2 - podređeni disk
Provjerite je li položaj ugradnje ispravan, opružni kavez okrenut prema potisnoj ploči.
Upozorenje: Očistite klinove ulaznog vratila ručnog mjenjača, pogonski disk ako se ugrađuje stari disk i klinove glavčine. Uklonite hrđu. Premažite utore tankim slojem MoS2 masti. Obavezno uklonite višak masnoće.
- 3 - tlačna ploča
- 4 - dvanaestostrani vijak, 20 Nm
Otpustite i zategnite glatko u križnom uzorku.
Napomena: Za verziju s dvomasnim zamašnjakom ugrađeni su vijci s imbus glavom i momentom pritezanja od 13 Nm
Voženi disk i korpa kvačila. Motori 1,6 l
- 1 - dvanaestostrani vijak, 20 Nm. Otpustite i zategnite glatko u križnom uzorku.
- 2 - zamašnjak
Kontaktna površina s tarnim oblogama ne smije sadržavati brazde za podmazivanje. Napomena: Dubina ugradnje TDC senzora mora se prilagoditi kako bi odgovarala različitim veličinama zamašnjaka. Stoga su u kućište kvačila uvrnuta dva različita čepa s navojem označena bojama.
- 3 - pogonski disk kvačila. Podmažite elemente za centriranje i klinove tankim slojem MoS2 masti.
- 4 - potisna šipka. Podmažite područje oko čahure vodilice u ulaznom vratilu ručnog mjenjača.
- 5 - pričvrsni prsten
- 6 - disk za otpuštanje kvačila. Podmažite spojnu površinu sa šipkom tankim slojem MoS2 masti (VW G 000 100).
- 7 - pričvrsni vijak. Moment pritezanja: 60 Nm + 1/4 okreta (90°). Obavezno zamijenite vijke.
- 8 - međuploča
- 9 - tlačna ploča
Maksimalna unutarnja deformacija: 0,2 mm. Disk s oštećenim ili olabavljenim zakovicama treba zamijeniti.
Hidraulički pogon spojke
- 1 - spremnik kočione tekućine
- 2 - crijevo za praćenje
- 3 - glavni cilindar
- 4 - stezaljka
- 5 - papučica spojke
- 6 - matica, 25 Nm. Samozaključavanje, obavezno zamijenite.
- 7 - držač
- 8 - hidraulički cjevovod
- 9 - podrška
- 10 - prašnik
- 11 - bradavica za odzračivanje zraka
- 12 - radni cilindar
- 13 - vijak prirubnice, 25 Nm
- 14 - Ručni mjenjač
- 15 - nosač za zaključavanje
- 16 - stezaljka
- 17 - hidraulički cjevovod
- 18 - priključak/utični spoj
- 19 - okrugli prsten. Postavite ga na priključak cijevi, navlažite ga kočionom tekućinom
- 20 - nosač za zaključavanje
Kada je stupanj prijenosa uključen, spojka prekida vezu između motora i ručnog mjenjača i, zahvaljujući tarnoj vezi, osigurava nesmetan prijenos okretnog momenta na šasiju prilikom pokretanja.
Spojka se sastoji od potisne ploče, pogonske ploče, ležaja za otpuštanje spojke i hidrauličkog pogona.
Pritisna ploča je spojena sa zamašnjakom vijčanim spojevima. Zamašnjak je pak povezan s radilicom motora. Između potisne ploče i zamašnjaka nalazi se gonjeni disk, koji je potisnom pločom pritisnut na zamašnjak. Pogonski disk spojen je na primarnu osovinu ručnog mjenjača preko klinaste veze.
Kada se pritisne papučica spojke, tekućina pod pritiskom prenosi se kroz glavni cilindar, koji se nalazi na dnu automobila, u podređeni cilindar. Klip radnog cilindra, pritiskajući ležaj za otpuštanje kvačila, djeluje na potisnu ploču. U tom se slučaju pogonski disk odmiče od zamašnjaka. Veza između motora i ručnog mjenjača je prekinuta.
Sustav hidrauličke spojke radi na tekućini za kočnice koja se dovodi iz spremnika.
Svaki put kada se kvačilo uključi i isključi, tarne obloge pogonskog diska se troše kao rezultat primijenjene sile. Pogonski disk je dio koji se brzo troši. Međutim, njegov prosječni vijek trajanja je više od 100.000 km. Trošenje diskova ovisi uglavnom o opterećenju (rad s prikolicom) i stil vožnje. Spojka ne zahtijeva održavanje jer se sama podešava.
Motori su obično opremljeni dvomasnim zamašnjakom. Zamašnjak s dvije mase ima sustav prigušivanja s oprugom koji pomaže smanjiti vibracije koje stvara motor. Osim toga, ovo smanjuje razinu buke u području niske brzine. Gonjena lamela spojke u ovom slučaju sastoji se od glavčine, pogonske ploče i tarnih obloga. Nema torzijskih opruga.
Ova publikacija je posuđena s resursa: AudiManual.ru