Avertisment: Caracteristicile individuale sunt prezentate și în textul capitolului și, dacă implementarea lor este obligatorie, sunt evidențiate cu caractere aldine.
| Parametri generali | |
| Ambreiaj | |
| Tip | Uscarea unui singur disc cu acţionare hidraulică |
| Rulare maximă a discului | 0,5 mm |
| Arborele de transmisie | |
| Lungime | |
| Transmisie manuală (02A) și transmisie automată (096) | |
| Arborele de antrenare stânga | 447,4 mm |
| Arborele de transmisie dreapta | 681,5 mm |
| Transmisie manuală (020) | |
| Arborele de antrenare stânga | 455,5 mm |
| Arborele de transmisie dreapta | 691,5 mm |
| Poziția greutăților de echilibrare (măsurată de la suprafață balama la suprafața de încărcare) | 524,0 - 526,0 mm |
| Ungerea articulațiilor | |
| Tip de lubrifiant | Unsoare AUDI G 000 603 |
| Articulație bilă și trepied externă | |
| Balama ŞI 81 mm | |
| General | 80 g |
| Volumul în balama | 40 g |
| Volumul in carcasa de protectie | 40 g |
| Balama ŞI 90 mm | |
| General | 120 g |
| Volumul în balama | 80 g |
| Volumul in carcasa de protectie | 40 g |
| Articulație interioară - bilă | |
| Balama 94 mm | |
| General | 90 g |
| Volumul în balama | 40 g |
| Volumul in carcasa de protectie | 50 g |
| Balama 100 mm | |
| General | 120 g |
| Volumul în balama | 50 g |
| Volumul in carcasa de protectie | 70 g |
| Balama internă - trepied | |
| General | 180 g |
| Volumul balamalei față | 90 g |
| Volum pe partea din spate a balamalei | 90 g |
| Când înlocuiți capacul de protecție, completați balamaua dacă este necesar cu unsoare. | |
| Forțele de strângere ale îmbinărilor filetate | |
| Momente de strângere a elementelor de fixare sunt, de asemenea, în textul Capitolului și pe
câteva ilustrații*. * Cuplurile de strângere evidențiate cu caractere aldine în text sunt supuse unor cerințe precise conformitate; eforturile care nu sunt scrise cu caractere aldine sunt doar aproximative | |
| Ambreiaj | |
| Ambreiaj pe volant | 20 Nm |
| Şurubul cilindrului secundar ambreiajului | 25 Nm |
| Cilindru principal ambreiaj pe blocul pedalei | 25 Nm |
| Arborele de transmisie | |
| Piuliță butuc | |
| Piuliță butuc | 265 Nm |
| Cu suspensie "plus" | 200 Nm slăbiți cu 1 rotație, strângeți cu 50 Nm +30° |
| Fixarea arborelui de antrenare pe flanșa cutiei de viteze | |
| M8 | 40 Nm |
| M10 | 80 Nm |
Disc antrenat și coș de ambreiaj. Motor 1,8 l
- 1 - volanta
Suprafața de contact cu garniturile de frecare nu trebuie să conțină caneluri de grăsime. Asigurați-vă că știfturile de centrare sunt bine fixate
- 2 - disc slave
Asigurați-vă că poziția de instalare este corectă, cușca arcului îndreptată spre placa de presiune.
Avertisment: Curățați canelurile arborelui de intrare al transmisiei manuale, discul antrenat dacă este instalat vechiul disc și canelurile butucului. Îndepărtați rugina. Acoperiți canelurile cu un strat subțire de unsoare MoS2. Asigurați-vă că îndepărtați excesul de grăsime.
- 3 - placa de presiune
- 4 - șurub cu douăsprezece fețe, 20 Nm
Slăbiți și strângeți ușor într-un model încrucișat.
Notă: Pentru versiunea cu volantă dublă masă sunt instalate șuruburi cu cap hexagonal, cuplu de strângere 13 Nm
Disc antrenat și coș de ambreiaj. Motoare 1,6 l
- 1 - șurub cu douăsprezece fețe, 20 Nm. Slăbiți și strângeți ușor într-un model încrucișat.
- 2 - volanta
Suprafața de contact cu garniturile de frecare nu trebuie să conțină caneluri de grăsime. Notă: Adâncimea de instalare a senzorului TDC trebuie ajustată pentru a se potrivi cu diferite dimensiuni ale volantului. Prin urmare, în carcasa ambreiajului sunt înșurubate două dopuri filetate diferite, cu coduri de culori.
- 3 - disc de ambreiaj antrenat. Ungeți elementele de centrare și canelurile cu un strat subțire de unsoare MoS2.
- 4 - tija de impingere. Lubrifiați zona din jurul bucșei de ghidare din arborele de intrare al transmisiei manuale.
- 5 - inel de reținere
- 6 - disc de eliberare ambreiaj. Lubrifiați suprafața de împerechere cu tija cu un strat subțire de unsoare MoS2 (VW G 000 100).
- 7 - șurub de montare. Cuplu de strângere: 60 Nm + 1/4 de tură (90°). Asigurați-vă că înlocuiți șuruburile.
- 8 - placă intermediară
- 9 - placa de presiune
Deformare interna maxima: 0,2 mm. Un disc cu nituri deteriorate sau slăbite trebuie înlocuit.
Acționare cu ambreiaj hidraulic
- 1 - rezervor lichid de frana
- 2 - furtun de urmărire
- 3 - cilindru principal
- 4 - clema
- 5 - pedala de ambreiaj
- 6 - piuliță, 25 Nm. Autoblocare, asigurați-vă că înlocuiți.
- 7 - suport
- 8 - conducta hidraulica
- 9 - sprijin
- 10 - anteră
- 11 - mamelon de aerisire
- 12 - cilindru de lucru
- 13 - șurub flanșă, 25 Nm
- 14 - Transmisie manuală
- 15 - suport de blocare
- 16 - clemă
- 17 - conducta hidraulica
- 18 - conexiune/conexiune priză
- 19 - inel rotund. Așezați-l pe racordul conductei, umezindu-l cu lichid de frână
- 20 - suport de blocare
Când treapta de viteză este cuplată, ambreiajul deconectează conexiunea de putere dintre motor și transmisia manuală și, datorită conexiunii de frecare, asigură un transfer lin al cuplului către șasiu la pornire.
Ambreiajul constă dintr-o placă de presiune, o placă antrenată, un rulment de eliberare a ambreiajului și o acționare hidraulică.
Placa de presiune este conectată la volant prin conexiuni cu șuruburi. Volanul, la rândul său, este conectat la arborele cotit al motorului. Între placa de presiune și volantă există un disc antrenat, care este apăsat pe volant de către placa de presiune. Discul antrenat este conectat la arborele primar al transmisiei manuale printr-o conexiune canelată.
Când pedala de ambreiaj este apăsată, fluidul sub presiune este transferat prin cilindrul principal, situat în partea de jos a mașinii, către cilindrul secundar. Pistonul cilindrului de lucru, apăsând pe rulmentul de eliberare a ambreiajului, acționează asupra plăcii de presiune. În acest caz, discul antrenat este îndepărtat de volant. Conexiunea de putere dintre motor și transmisia manuală este întreruptă.
Sistemul de ambreiaj hidraulic funcționează cu lichidul de frână furnizat din rezervor.
De fiecare dată când ambreiajul este cuplat și decuplat, garniturile de frecare ale discului antrenat se uzează ca urmare a forței aplicate. Discul antrenat este o piesă cu uzură rapidă. Cu toate acestea, durata medie de viață a acestuia este de peste 100.000 km. Uzura discului depinde în principal de sarcină (operare cu remorca) si stilul de condus. Ambreiajul nu necesita intretinere, deoarece este auto-reglabil.
Motoarele sunt de obicei echipate cu un volant cu masă dublă. Volanul cu dublă masă are un sistem de amortizare cu arc care ajută la reducerea vibrațiilor create de motor. În plus, acest lucru reduce nivelul de zgomot în intervalul de viteză mică. Discul de ambreiaj condus în acest caz constă dintr-un butuc, placă antrenată și garnituri de frecare. Nu există arcuri de torsiune.
Publicația originală în întregime este postată pe site: AUDIMANUAL.ru