Упозорење: Појединачне карактеристике су такође наведене у тексту поглавља и, уколико је њихова примена обавезна, истакнуте су подебљаним словима.
| Општи параметри | |
| Квачило | |
| Тип | Сушење са једним диском са хидрауличним погоном |
| Максимални губитак диска | 0,5 мм |
| Погонска вратила | |
| Дужина | |
| Ручни мењач (02А) и аутоматски мењач (096) | |
| Лево погонско вратило | 447,4 мм |
| Десно погонско вратило | 681,5 мм |
| Ручни мењач (020) | |
| Лево погонско вратило | 455,5 мм |
| Десно погонско вратило | 691,5 мм |
| Положај утега за балансирање (мерено од површине шарка на површини терета) | 524,0 - 526,0 мм |
| Подмазивање зглобова | |
| Врста мазива | Подмазивање AUDI G 000 603 |
| Спољашњи куглични и троножни зглоб | |
| Шарка И 81 мм | |
| Генерал | 80 г |
| Волумен у шарки | 40 г |
| Волумен у заштитном кућишту | 40 г |
| Шарка И 90 мм | |
| Генерал | 120 г |
| Волумен у шарки | 80 г |
| Волумен у заштитном кућишту | 40 г |
| Унутрашњи зглоб - лопта | |
| Шарка 94мм | |
| Генерал | 90 г |
| Волумен у шарки | 40 г |
| Волумен у заштитном кућишту | 50 г |
| Шарка 100мм | |
| Генерал | 120 г |
| Волумен у шарки | 50 г |
| Волумен у заштитном кућишту | 70 г |
| Унутрашња шарка - троножац | |
| Генерал | 180 г |
| Запремина предње шарке | 90 г |
| Запремина на задњој страни шарке | 90 г |
| Приликом замене заштитног поклопца, по потреби допуните шарку са машћу. | |
| Силе затезања навојних спојева | |
| Моменти затезања за причвршћиваче су такође дати у тексту поглавља и даље
неке илустрације*. *Моменти затезања истакнути подебљаним словима у тексту подлежу прецизности усклађеност; напори који нису подебљани су само приближни | |
| Квачило | |
| Квачило на замајцу | 20 Нм |
| Вијак помоћног цилиндра квачила | 25 Нм |
| Главни цилиндар квачила на блоку педала | 25 Нм |
| Погонска вратила | |
| Хуб Нут | |
| Хуб Нут | 265 Нм |
| Са суспензијом "плус" | 200 Нм олабавити за 1 обрт, затегнути за 50 Нм +30° |
| Причвршћивање погонског вратила на прирубницу мењача | |
| М8 | 40 Нм |
| М10 | 80 Нм |
Погонски диск и корпа квачила. Мотор 1.8 л
- 1 - замајац
Контактна површина са фрикционим облогама не сме да садржи жљебове за маст. Уверите се да су игле за центрирање добро причвршћене
- 2 - славе диск
Проверите да ли је положај уградње исправан, кавез опруге је окренут према потисној плочи.
Упозорење: Очистите уторе улазног вратила ручног мењача, погонски диск ако се исти диск уграђује и уторе главчине. Уклоните рђу. Премажите избочине танким слојем масти MoS2. Обавезно уклоните вишак масноће.
- 3 - потисна плоча
- 4 - дванаестострани вијак, 20 Нм
Олабавите и затегните глатко у унакрсном узорку.
Напомена: За верзију са двомасним замајцем, уграђени су завртњи са шестоуглом главом, момент затезања 13 Нм
Погонски диск и корпа квачила. Мотори 1.6 л
- 1 - дванаестострани вијак, 20 Нм. Олабавите и затегните глатко у унакрсном узорку.
- 2 - замајац
Контактна површина са фрикционим облогама не сме да садржи жљебове за маст. Напомена: Дубина уградње ТДЦ сензора мора бити подешена тако да одговара различитим величинама замајца. Због тога се у кућиште квачила ушрафљују два различита, бојом означена навојна чепа.
- 3 - погонски диск квачила. Подмажите елементе за центрирање и уторе танким слојем масти MoS2.
- 4 - потисна шипка. Подмажите подручје око водеће чауре у улазном вратилу ручног мењача.
- 5 - потпорни прстен
- 6 - диск за отпуштање квачила. Подмажите површину за парење шипке танким слојем масти MoS2 (VW G 000 100).
- 7 - монтажни вијак. Момент затезања: 60 Нм + 1/4 ротација (90°). Обавезно замените завртње.
- 8 - међуплоча
- 9 - потисна плоча
Максимална унутрашња деформација: 0,2 мм. Диск са оштећеним или лабавим заковицама треба заменити.
Хидраулични погон квачила
- 1 - резервоар кочионе течности
- 2 - црево за праћење
- 3 - главни цилиндар
- 4 - стезаљка
- 5 - педала квачила
- 6 - навртка, 25 Нм. Самозакључујући, обавезно замените.
- 7 - држач
- 8 - хидраулички цевовод
- 9 - подршка
- 10 - прашник
- 11 - брадавица за испуштање ваздуха
- 12 - радни цилиндар
- 13 - прирубнички вијак, 25 Нм
- 14 - Ручни мењач
- 15 - држач за закључавање
- 16 - стезаљка
- 17 - хидраулички цевовод
- 18 - прикључак / утичница
- 19 - округли прстен. Поставите га на прикључак цеви, навлажите га кочионом течношћу
- 20 - држач за закључавање
Када је степен преноса укључен, квачило прекида везу за напајање између мотора и ручног мењача и, захваљујући фрикционом споју, обезбеђује несметан пренос обртног момента на шасију при стартовању.
Квачило се састоји од потисне плоче, гоњене плоче, лежаја за отпуштање квачила и хидрауличног погона.
Притисна плоча је повезана са замајцем вијчаним спојевима. Замајац је, заузврат, повезан са радилицом мотора. Између потисне плоче и замајца налази се погонски диск, који је притисном плочом притиснут на замајац. Гоњени диск је спојен са примарном осовином ручног мењача преко клизног споја.
Када се притисне педала квачила, течност под притиском се преноси кроз главни цилиндар, који се налази на дну аутомобила, у помоћни цилиндар. Клип радног цилиндра, притискајући лежај за отпуштање квачила, делује на потисну плочу. У овом случају, погонски диск се помера од замајца. Веза за напајање између мотора и ручног мењача је прекинута.
Систем хидрауличног квачила ради на кочионој течности која се напаја из резервоара.
Сваки пут када се квачило укључи и искључи, тарне облоге погоњеног диска се троше као резултат примењене силе. Погонски диск је део који се брзо троши. Међутим, његов просечан радни век је више од 100.000 км. Хабање дискова зависи углавном од оптерећења (употреба са приколицом) и стила вожње. Квачило не захтева одржавање, јер се самоподешава.
Мотори су обично опремљени замајцем са двоструком масом. Замајац са двоструком масом има систем за пригушивање опруге који помаже у смањењу вибрација које ствара мотор. Поред тога, ово смањује ниво буке у опсегу малих брзина. Погоњени диск квачила у овом случају се састоји од главчине, погонске плоче и тарних облога. Нема торзионих опруга.
Оригинална верзија се налази на порталу: AudiManual.ru