Агульныя звесткі
Паветра з гідрасістэмы прывада счаплення неабходна выдаліць, калі счапленне дрэнна раз'ядноўвае пры змене перадачы, педаль счаплення вяртаецца павольна ці не вяртаецца назад ці, калі гідрасістэма выкрывалася.
Так як гідрасістэма счаплення працуе на тармазной вадкасці, неабходна прачытаць падраздзел Выдаленне паветра з тармазной сістэмы.
Папярэджанне: Тармазная вадкасць атрутная. Ні ў якім разе не адсмоктвайце вадкасць ротам праз шланг. Вадкасць захоўваеце толькі ў ёмістасцях, выпадковых доступ у якія выключаны.
Парадак выканання
1. Падніміце і ўсталюеце аўтамабіль на падстаўкі. Зніміце ніжняе вечка рухальнага адсека, пры гэтым звернецеся да падраздзела Зняцце і ўстаноўка ніжняга вечка рухальнага адсека.
2. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў агульным рэзервуары. Пры неабходнасці даліце да адзнакі Max.
3. Зніміце пылавікі са штуцэра выдалення паветра на працоўным цыліндры і на пярэднім левым суппорце.
4. Асцярожна адкруціце і загарніце штуцэр.
5. Надзеньце празрысты шланг на штуцэр на суппарце.
6. Напоўніце шланг тармазной вадкасцю. Для гэтага адкрыйце штуцэр на суппарце. Папрасіце асістэнта павольна націснуць педаль счаплення і прыціснуць у гэтым становішчы. Зачыніце штуцэр і адпусціце педаль. Затым штуцэр адкрыйце зноў і зноў націсніце на педаль счаплення. Паўтарайце працэс датуль, пакуль шланг не напоўніцца вадкасцю. Прыціскайце шланг пальцам, каб вадкасць не вылівалася.
Папярэджанне: Не дапускайце занадта істотнага зніжэння ўзроўню вадкасці ў рэзервуары. У адваротным выпадку даліце вадкасць.
7. Надзеньце вольны канец шланга на штуцэр працоўнага цыліндру і адкрыйце абодва штуцэра.
8. Націсніце педаль тормазу, зачыніце штуцэр на суппарце і адпусціце педаль тормазу. Паўтарыце гэтую працэдуру столькі разоў, колькі неабходна для таго, каб у рэзервуары не было паветраных бурбалак. Пры гэтым увесь час далівайце новую вадкасць.
9. Зачыніце штуцэры на суппарце і працоўным цыліндры. Зніміце шланг і надзеньце пылавікі.
10. Апусціце аўтамабіль на колы.
11. Запоўніце рэзервуар тармазной вадкасцю да адзнакі Max.
12. Некалькі разоў націсніце на педаль счаплення. Такім чынам, можна праверыць, ці вылучаецца ў рэзервуары пакінуты ў сістэме паветра.
13. Праверце працу тармазной сістэмы і сістэмы прывада счаплення.
Папярэджанне: Пры апісаным працэсе выдалення паветра ён можа застацца ў сістэме. Гэта можна вызначыць па характэрным гуку пры ўключэнні перадачы і дрэннаму выключэнню счаплення. У гэтым выпадку неабходна выдаліць паветра ва ўмовах СТА з дапамогай спецыяльнай прылады.
14. Усталюеце ніжняе вечка рухальнага адсека, пры гэтым звернецеся да падраздзела Зняцце і ўстаноўка ніжняга вечка рухальнага адсека.
Выдаленне паветра з дапамогай спецыяльнай прылады
Ва ўмовах СТА паветра з гідрасістэмы выдаляецца з дапамогай спецыяльнай прылады. Гэтая прылада стварае ціск у 2.5 бар на тармазную вадкасць у рэзервуары.
15. Адкруціце корак рэзервуара тармазной вадкасці. Заліце вадкасць да адзнакі Max. Далучыце прыладу згодна з інструкцыяй, не ўключаючы яго.
16. Надзеньце шланг на штуцэр выдалення паветра (стрэлка на суправаджальнай ілюстрацыі), напрыклад, VAG 1238 B/3 працоўнага цыліндру (У). Канец шланга апусціце ў ёмістасць, напоўненую тармазной вадкасцю ці злучыце з ёмістасцю прыбора для выдалення паветра.
17. Адкрыйце штуцэр і трымаеце яго адкрытым да таго часу, пакуль не спыняць выходзіць бурбалкі паветра.
18. Некалькі разоў націсніце на педаль счаплення.
19. Заліце вадкасць у рэзервуар да адзнакі Max. Навярніце на рэзервуар корак.
(Тэкст прадстаўлены інтэрнэт-рэсурсам AUDIMANUAL.ru)