Так як гідрасістэма счаплення працуе на тармазной вадкасці, неабходна выконваць указанні, прыведзеныя ў Раздзеле Выдаленне паветра з тармазной сістэмы.
Тармазная вадкасць атрутная. Ні ў якім разе не адсмоктвайце яе ротам праз шланг. Захоўвайце тармазную вадкасць толькі ў ёмістасцях, выпадковы доступ да якіх выключаны.
Перасцярога: Не дапушчайце трапленне тармазной вадкасці на КПП, Калі гэта адбылося, неадкладна працярыце вадкасць. Асабліва небяспечна трапленне тармазной вадкасці на КПП з магніевага сплава.
Аперацыя ўздыму і ўсталёўкі аўтамабіля на падстаўкі злучана з небяспекай! Таму перад правядзеннем аперацыі азнаёмцеся з Раздзелам Паддомкрачванне і буксіроўка.
1. Падніміце і ўсталюйце аўтамабіль на падстаўкі і зніміце ніжнюю крышку, калі яна маецца.
Выдаленне паветра з дапамогай спецыяльнага прыбора
На СТА паветра з гідрасістэмы выдаляецца, як правіла, з дапамогай прыбора. Такі прыбор стварае ціск (макс. 2.5 атм.) у рэзервуары для вадкасці.
1. Адкруціце шрубы і зніміце вечка рэзервуара тармазной вадкасці. Запоўніце рэзервуар вадкасцю да адзнакі MAX.
2. Далучыце прыбор для выдалення паветра ў адпаведнасці з яго кіраўніцтвам, пакуль не ўключаючы яго.
3. Адкрыйце клапан вентыляцыі, перад тым як уключыць прыбор.
4. Перад выдаленнем паветра выцягніце педаль счаплення.
5. На працоўным цыліндры счаплення надзеньце шланг (А) на штуцэр вентыляцыі (стрэлка на суправаджальнай ілюстрацыі), штуцэр адкрыты. Злучыце шланг вентыляцыі са шлангам ёмістасці для тармазной вадкасці.
6. Уключыце прыбор і выпусціце прыкладна 100 см тармазной вадкасці. Гэта адпавядае аб'ёму чайнага кубка. У канцы працэдуры выдалення паветра з не павінен змяшчаць бурбалак. Зацягніце штуцэр момантам 4.5Нм.
7. Некалькі разоў націсніце педаль счаплення.
8. Запоўніце рэзервуар вадкасцю да адзнакі MAX. Навярніце на рэзервуар вечка.
9. Пры неабходнасці, паспрабуйце працэс выдалення паветра.
10. Усталюйце на месца ніжняе вечка КПП, калі яна здымалася.
Выдаленне паветра без прымянення спецыяльных прыбораў
1. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў агульным рэзервуары, пры неабходнасці, даліце вадкасць да адзнакі MAX.
2. Зніміце пылавікі са штуцэра выдалення паветра на працоўным цыліндры і з суппорта пярэдняга левага кола.
3. Асцярожна адкрыйце і зачыніце штуцэры для выдалення паветра.
4. Надзеньце на штуцэр суппорта празрысты шланг.
5. Запоўніце шланг тармазной вадкасцю. Для гэтага адкрыйце штуцэр на суппарце. Папрасіце асістэнта павольна націснуць на педаль тормазу і трымаць яе ў гэтым становішчы. Зачыніце штуцэр і адпусціце педаль. Затым зноў адкрыйце штуцэр і зноў націсніце на педаль. Паўтарайце працэс датуль, пакуль шланг не напоўніцца тармазной вадкасцю. Зачыніце шланг пальцам, каб вадкасць не выцякала.
Перасцярога: Узровень вадкасці ў рэзервуары не павінен апускацца занадта нізка, пры неабходнасці далівайце вадкасць.
6. Надзеньце вольны канец шланга на штуцэр для выдалення паветра працоўнага цыліндру счаплення і адкрыйце абодва штуцэра.
7. Націсніце на педаль тормазу, зачыніце штуцэр на суппарце і адпусціце педаль. Паўтарыце гэты працэс столькі разоў, колькі неабходна для таго, каб у рэзервуар не паступала вадкасць з бурбалкамі паветра. Пры гэтым увесь час далівайце вадкасць.
8. Зачыніце штуцэры на суппарце і працоўным цыліндры счаплення. Зніміце шланг і надзеньце пылавікі.
9. Апусціце аўтамабіль на колы.
10. Запоўніце рэзервуар тармазной вадкасцю да адзнакі MAX.
11. Некалькі разоў націсніце педаль тормазу. Тым самым забяспечваецца выдаленне рэштак паветра ў сістэме ў рэзервуар тармазной вадкасці.
12. Праверце работу тармазной сістэмы і счаплення.
Перасцярога: Пры апісаным вышэй працэсе ў гідрасістэме можа застацца некаторая колькасць паветра. Прыкметай гэтага з'яўляецца скрыгат пры ўключэнні перадачы і невыразнае раз'яднанне счаплення. У гэтым выпадку неадкладна выдаліце паветра з дапамогай прыбора на СТА.
Каментары наведвальнікаў