Паддомкрачванне і буксіроўка (Audi A4 B6)

Для выканання шматлікіх аперацый па тэхнічным абслугоўванні і рамонце аўтамабіля яго неабходна падняць і ўсталяваць на дзве ці чатыры трывалыя падстаўкі. На СТА аўтамабіль, як правіла, паднімаецца пад'ёмнікам.

Калі пад аўтамабілем будуць рабіцца якія-небудзь працы, аўтамабіль неабходна надзейна замацаваць. Ужыванне бартавога дамкрата дапушчальна толькі пры замене колаў. Правядзенне рамонтных і іншых прац пад аўтамабілем у гэтым выпадку забаронена. Небяспечна для жыцця!

Падымайце толькі незагружаны аўтамабіль. Усталюйце падстаўкі пад дно.

Кропкі ўздыму і апоры аўтамабільнага дамкрата

На ніжнім ланжэроне кузава ёсць характэрныя месцы, якія абазначаюць размяшчэнне пярэдніх і задніх гнёздаў для ўстаноўкі дамкрата (стрэлкі на ілюстрацыі). Кожнаму колу адпавядае толькі адно гняздо. Не дапускаецца паддамкрачванне ў іншых месцах. Адлегласць ад гнязда для ўсталёўкі дамкрата да якая адпавядае перадпакоя колавай аркі складае каля 15 гл, а да задняй каля 25 гл.



Пункты ўздыму і апоры аўтамабільнага дамкрата.



Усталюеце дамкрат пад ніжняй бэлькай і, круцячы дзяржальню, вывядзіце яго пад'ёмную лапу на такую вышыню, каб лапа знаходзілася непасрэдна пад вертыкальна размешчаным рабром ланжэрана.

Выраўнуйце дамкрат так, каб кулачковы захоп пад'ёмнай лапы (А) ахопліваў рабро ланжэрана, а рухомая пята (У) упіралася ўсёй паверхняй у падставу.



Дамкрат.

Кручэннем дзяржальні дамкрата падніміце аўтамабіль да адрыву ад зямлі няспраўнага кола.

Пад колы, якія засталіся на зямлі, падкладзяце кліны, каб выключыць перамяшчэнне аўтамабіля. Не спадзявайцеся на стаяначны тормаз. Пры выкананні некаторых рамонтных прац стаяначны тормаз адпускаецца.

Апорныя кропкі для пад'ёмніка і гаражнага пад'ёмніка

Папярэджанне: Для выключэння пашкоджанняў у ніжняй частцы аўтамабіля варта падкладаць гумовыя або драўляныя падшэўкі. Ні ў якім разе не варта паднімаць аўтамабіль, абапіраючыся на сілавы агрэгат, паддон картэра, перадпакой або заднюю падвескі, т.к. гэта можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў.

Пункты апоры спераду. Знаходзяцца на вертыкальным узмацненні ніжняй бэлькі на вышыні пазнакі для бартавога дамкрата. Узмацненне ніжняй бэлькі павінна знаходзіцца ў цэнтры апорнай талеркі пад'ёмніка.





Пункты апоры спераду.

Пункты апоры ззаду. Знаходзяцца на вертыкальным узмацненні ніжняй бэлькі ў раёне штампаванай пазнакі (стрэлка на ілюстрацыі) для бартавога дамкрата. Узмацненне ніжняй бэлькі павінна знаходзіцца ў цэнтры апорнай талеркі пад'ёмніка.



Пункты апоры ззаду.

Буксіроўка

Аўтамабіль павінен буксіравацца толькі за вушы, спецыяльна прадугледжаныя для гэтай мэты.

Павінны быць выкананы патрабаванні "Правілаў дарожнага руху" адносна буксіроўкі.

Буксіровачны трос павінен быць эластычным, каб не пашкодзіць абодва аўтамабіля. Неабходна выкарыстоўваць толькі трос з сінтэтычных валокнаў ці падобных эластычных матэрыялаў. Аднак бяспечней выкарыстоўваць буксіровачную штангу!

Неабходна ўвесь час сачыць за тым, каб не ўзнікала недапушчальна вялікага нацяжэння, і ў той жа час адсутнічала якое-небудзь значнае супраціў качэння аўтамабіля.



Пры буксіроўцы аўтамабіля па краі грунтавай дарогі заўсёды існуе небяспека зносу на абочыну.

Перш чым спрабаваць запусціць рухавік буксіроўкай, варта па магчымасці выкарыстоўваць акумулятарную батарэю іншага аўтамабіля для запуску рухавіка – звернецеся да адпаведнай часткі.

Абодва кіроўцы павінны ведаць асаблівасці кіравання аўтамабілем пры буксіроўцы, выкладзеныя ніжэй, і мець дастатковы досвед. Неспрактыкаваныя кіроўцы не павінны знаходзіцца за рулём ніводнага, ні іншага аўтамабіля.

Пры выкарыстанні буксіровачнага троса вадзіцель буксіруючага аўтамабіля павінен пры крананні з месца і пераключэнні перадач асабліва плаўна адпускаць педаль счаплення.

Кіроўца які буксіруецца аўтамабіля павінен сачыць за тым, каб буксіровачны трос быў стала нацягнуты.

На абодвух аўтамабілях павінны быць уключаны вонкавыя светлавыя прыборы у адпаведнасці з "Правіламі дарожнага руху".

Запальванне павінна быць уключана з тым, каб не заблакаваўся руль, і можна было пры неабходнасці ўлучыць паказальнік павароту, гукавы сігнал, шклоачышчальнікі і стеклоомыватели.

Узмацняльнік прывада працоўнай тармазной сістэмы выконвае сваю функцыю толькі пры працавальным рухавіку, таму пры выключаным рухавіку неабходна пры тармажэнні значна мацней націскаць на тармазную педаль.

Бо пры непрацуючым рухавіку ўзмацняльнік руля не функцыянуе, пры паваротах неабходна прыкладаць большы высілак да рулявога кола.

Пры адсутнасці алею ў АТ неабходна буксіраваць аўтамабіль толькі з вывешанымі вядучымі коламі.

Мадэлі з АТ і поўным прывадам: Не дапушчаецца буксіроўка аўтамабіля з паднятымі пярэднімі ці заднімі коламі.



Мадэлі з РКПП і поўным прывадам: Калі аўтамабіль буксіруецца з паднятымі пярэднімі або заднімі коламі, хуткасць буксіроўкі не павінна перавышаць 50 км/гадзіна, а дыстанцыя буксіроўкі не павінна перавышаць 50 км.

Мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй

Ключ у выключальніку запальвання звярніце ў становішча 2.

Перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча "N".

Максімальная хуткасць буксіроўкі: 50 км/г.

Максімальная далёкасць буксіроўкі: 50 км.

Незахаванне максімальных хуткасці або далёкасці буксіроўкі можа прывесці да пашкоджання каробкі перадач.

На вялікія адлегласці або ў выпадку пашкоджання каробкі перадач буксіроўка дапускаецца толькі з вывешанымі вядучымі коламі.

Пры буксіроўцы з паднятым пярэднім мастом або кантролі стаяначнага тормазу на стэндзе для выпрабавання тармазоў рухавік павінен быць выключаны. У адваротным выпадку, з прычыны актывізацыі тармазоў электроннай супрацьзаноснай сістэмай (ESP), адбудзецца пашкоджанне тармазоў задняга маста.

Устаноўка буксіровачнага троса/штангі

Пярэдні буксіровачны вуш

Вазьміце буксіровачны вуш з камплекта бартавой прылады, злева ў праёме для запаснога кола.

Адлучыце вечка (1). Для гэтага ўцісніце вялікім пальцам унізе, у раёне лапкі (2) і трохі націсніце пальцамі ўверсе, вызваліўшы вечка (заціскі спружынныя).



Укруціце вуш у разьбовую адтуліну да ўпора ад рукі, затым устаўце збоку ў вуш адвёртку або гаечны ключ для кола і зацягніце вуш.

Папярэджанне: Пасля завяршэння буксіроўкі пакладзяце вуш у камплект бартавога інструмента.

Злучыце вечка лапкай (2) унізе, націсніце на яе зверху і такім чынам зафіксуйце яе. Задні буксіровачны вуш

Выкананне 1: Вверните заднюю буксіровачны вуш гэтак жа, як перадпакой.

Выкананне 2: Буксіровачны вуш прывараны знізу пад бамперам. Аварыйны запуск аўтамабіля буксіроўкай

На мадэлях з АТ - немагчымы.

Для выключэння пашкоджанняў каталітычнага пераўтваральніка не дапушчаецца запускаць аўтамабіль пры цёплым рухавіку шляхам буксіроўкі ці штурханні.

Папярэдне паспрабуйце запусціць рухавік з дапамогай акумулятарнай батарэі іншага аўтамабіля.

Папярэджанне:Мадэлі з АТ не могуць запускацца шляхам буксіроўкі.

Мадэлі з бензінавым рухавіком могуць буксіравацца з мэтай запуску рухавіка на адлегласць не больш за 50 м, т.я. у адваротным выпадку існуе небяспека пашкоджання каталітычнага пераўтваральніка.

Папярэдне паспрабуйце запусціць рухавік з дапамогай акумулятарнай батарэі іншага аўтамабіля.

Папярэджанне:Мадэлі з АТ не могуць запускацца шляхам буксіроўкі.

Мадэлі з бензінавым рухавіком могуць буксіравацца з мэтай запуску рухавіка на адлегласць не больш за 50 м, т.я. у адваротным выпадку існуе небяспека пашкоджання каталітычнага пераўтваральніка.

Перад буксіроўкай уключыце 2 ці 3 перадачу, націсніце і ўтрымлівайце педаль счаплення.

Уключыце запальванне.

Павольна уключыце счапленне, калі абодва аўтамабіля пачалі рухацца.

Як толькі рухавік запусціўся, націсніце на педаль счаплення і выключыце перадачу, каб не наехаць на які цягне аўтамабіль.