Мал. 8–5. Механізм вимикання зчеплення: 1 – робочий циліндр зчеплення; 2 – болт; 3 – кронштейн; 4 – штовхач; 5 – тарілчаста шайба; 6 – ущільнення провідного валу коробки передач; 7 - болт, що самоконтряться, 35 Н·м; 8 – підшипник вимикання зчеплення; 9 – важіль вимикання зчеплення; 10 – фіксуюча пружина; 11 - муфта вимикання зчеплення; 12 - кільце ущільнювача; 13 – проміжний елемент; 14 – шпилька з кульовим пальцем, 25 Н·м, 15 – коробка передач
Перед загвинчуванням на різьблення болта 2 (мал. 8–5) необхідно нанести контровочний склад D 185.
Випукла сторона шайби 5 повинна бути спрямована до напрямної втулки.
Установка кільця ущільнювача проводиться до упору.
Під час встановлення необхідно використовувати новий болт 7.
Не промивайте підшипник вимкнення зчеплення в розчиннику, щоб не вимити з нього мастило. Підшипник, що видає шум під час обертання, необхідно замінити.
При встановленні робоча поверхня важеля вимкнення зчеплення змащується консистентним мастилом Z 381 351 ТЕ.
Фіксуюча пружина 10 кріпиться на важелі вимикання зчеплення.
При встановленні необхідно використовувати нове кільце ущільнювача 12.
Кульовий палець змащується мастилом на основі дисульфіду молібдену.
На головку штовхача 4 (див. мал. 8-5) наноситься мастило на основі дисульфіду молібдену.
Перед установкою робочого циліндра приводу зчеплення в картер коробки передач необхідно посадкову область
Мал. 8–6. Робочий циліндр приводу зчеплення
а (мал. 8–6) змастити тонким шаром мастила.
Мал. 8–7. Кріплення робочого циліндра приводу зчеплення: 1 – трубка; 2 – болт; 3- кронштейн; 4 – робочий циліндр
Встановіть та закріпіть на робочому циліндрі кронштейн кріплення трубки (мал. 8–7).