2. При моделите с автоматична трансмисия отстранете автоматичната трансмисия (Раздел 7).
3. Болтовете на маховика/задвижващата плоча са изместени, за да се осигури правилен монтаж. Разхлабете болтовете, блокирайки маховика/задвижващата плоча. Поставете временно болт в цилиндровия блок и използвайте отвертка, за да блокирате маховика/задвижващата плоча, или използвайте инструмент, както е показано на снимка 25.79D.
4. Повдигнете маховика/задвижващата плоча от коляновия вал. Когато изваждате задвижващия диск, обърнете внимание на местоположението на уплътненията.
5. Проверете състоянието на маховика/задвижващата плоча. Проверете зъбния венец на стартера. Ако задвижващият диск или венецът са повредени, задвижващият диск трябва да се смени. Зъбният венец на маховика обаче може да се смени отделно от маховика, но тази работа е най-добре да се остави на дилър на Audi. Ако фрикционната повърхност на съединителя е прегрята или прекомерно износена, може да е възможно повторно шлайфане, но тази работа е най-добре да се остави на дилър на Audi.
6. Имайте предвид, че ако маховикът/задвижващата плоча е сменен, новата част ще има само знака TDC. Следователно ще е необходимо да поставите маркировката за времето на запалване според информацията, дадена на фиг. 1.5.
7. Сглобете отново в обратен ред, но преди да монтирате и затегнете болтовете според спецификацията, намажете резбите на (новите) болтове с блокираща течност. Ако се използва резервен задвижващ диск, неговата позиция трябва да се провери и коригира, ако е необходимо. Разстоянието от задната повърхност на блока до монтажната повърхност на преобразувателя на въртящия момент върху задвижващия диск (фиг. 1.6) трябва да бъде 30,5-32,1 mm. Ако е необходимо, отстранете задвижващата плоча и монтирайте подложка зад нея, за да получите правилната хлабина.
Коментари на посетители