2. При моделите с автоматична скоростна кутия свалете автоматичната скоростна кутия (Раздел 7).
3. Болтовете на маховика/задвижващата плоча са изместени, за да се осигури правилен монтаж. Отстранете болтовете, фиксиращи маховика/задвижващия диск. Поставете временно болта в цилиндровия блок и с помощта на отвертка заключете маховика/задвижващата плоча или използвайте инструмента, както е показано снимка 25.79D.
4. Повдигнете маховика/задвижващата плоча от коляновия вал. Когато сваляте задвижващия диск, обърнете внимание на местоположението на подложките.
5. Проверете състоянието на маховика/задвижващия диск. Проверете зъбния венец на стартера. Ако задвижващият диск или венецът са повредени, задвижващият диск трябва да се смени. Въпреки това зъбният венец на маховика може да се смени отделно от маховика, но тази работа е най-добре да се остави на вашия дилър на Audi. Ако фрикционната повърхност на съединителя е обезцветена поради прегряване или е прекомерно износена, тя може да бъде повторно шлайфана, но тази работа е най-добре да се остави на дилър на Audi.
6. Имайте предвид, че ако маховикът/задвижващата плоча бъде сменен, новата част ще има само маркировка TDC. Следователно ще е необходимо да поставите маркировката за времето на запалване в съответствие с информацията, дадена на фиг. 1.5.
7. Сглобяването се извършва в обратен ред, но преди да монтирате и затегнете болтовете до силата на затягане, посочена в Спецификацията, намажете резбите на (новите) болтове със заключваща течност. Ако се използва сменяем задвижващ диск, неговата позиция трябва да се провери и коригира, ако е необходимо. Разстоянието от задната повърхност на блока до монтажната повърхност на преобразувателя на въртящия момент върху задвижващия диск (фиг. 1.6) трябва да бъде 30,5-32,1 mm. Ако е необходимо, отстранете задвижващата плоча и монтирайте подложка зад нея, за да получите правилната хлабина.
Коментари на посетители