1. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou demontujte prevodovku (Časť 6) a priľnavosť (Sekcia 5).
2. Na modeloch s automatickou prevodovkou demontujte automatickú prevodovku (Sekcia 7).
3. Skrutky zotrvačníka/dosky pohonu sú posunuté, aby sa zabezpečila správna inštalácia. Uvoľnite skrutky, čím zablokujete zotrvačník/dosku pohonu. Dočasne zasuňte skrutku do bloku valcov a pomocou skrutkovača zablokujte zotrvačník/dosku pohonu, alebo použite nástroj podľa obrázka fotografia 25,79D.
4. Zdvihnite zotrvačník/dosku pohonu z kľukového hriadeľa. Pri odstraňovaní hnacieho disku si všimnite umiestnenie tesnení.
5. Skontrolujte stav zotrvačníka/dosky pohonu. Skontrolujte ozubené koleso štartéra. Ak je poškodený hnací disk alebo ozubené koleso, hnací disk sa musí vymeniť. Ozubené koleso zotrvačníka je však možné vymeniť oddelene od zotrvačníka, ale túto prácu je najlepšie zveriť predajcovi Audi. Ak je trecia plocha spojky prehriata alebo nadmerne opotrebovaná, možno bude možné prebrúsiť, ale aj túto prácu je lepšie zveriť predajcovi Audi.
6. Všimnite si, že ak sa vymení zotrvačník/doska pohonu, nový diel bude mať iba značku TDC. Preto bude potrebné umiestniť značku časovania zapaľovania podľa informácií uvedených na obr. 1.5.
7. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí, ale pred inštaláciou a dotiahnutím skrutiek uťahovacou silou regulovanou v špecifikácii zakryte závit (Nový) skrutky s kvapalinovým blokovaním. Ak sa použije náhradný hnací kotúč, musí sa skontrolovať a v prípade potreby upraviť jeho poloha. Vzdialenosť od zadnej plochy bloku k montážnej ploche meniča krútiaceho momentu na doske pohonu (ryža. 1.6) by mala byť 30,5-32,1 mm. Ak je to potrebné, odstráňte hnaciu dosku a nainštalujte za ňu podložku, aby ste získali správnu vôľu.
Komentáre návštevníkov