2. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną wyjmij skrzynię biegów automatyczną (Sekcja 7).
3. Śruby koła zamachowego/tarczy napędowej są przesunięte, aby zapewnić prawidłowy montaż. Odkręć śruby, blokując koło zamachowe/tarczę napędową. Tymczasowo włóż śrubę do bloku cylindrów i za pomocą śrubokręta zablokuj koło zamachowe/płytę napędową lub użyj narzędzia, jak pokazano na rysunku zdjęcie 25.79D.
4. Podnieś koło zamachowe/tarczę napędową z wału korbowego. Podczas wyjmowania tarczy napędowej należy zwrócić uwagę na położenie podkładek.
5. Sprawdź stan koła zamachowego/tarczy napędowej. Sprawdź pierścień zębaty rozrusznika. Jeśli tarcza napędowa lub pierścień zębaty są uszkodzone, należy wymienić tarczę napędową. Jednakże pierścień zębaty koła zamachowego można wymienić niezależnie od koła zamachowego, ale najlepiej powierzyć tę czynność dealerowi Audi. Jeśli na powierzchni ciernej sprzęgła znajdują się przebarwione smugi spowodowane przegrzaniem lub jest ona nadmiernie zużyta, można ją przeszlifować, jednak i tę pracę najlepiej powierzyć dealerowi Audi.
6. Należy pamiętać, że jeśli koło zamachowe/tarcza napędowa zostanie wymieniona, nowa część będzie miała tylko oznaczenie GMP. W związku z tym konieczne będzie ustawienie znaku zapłonu zgodnie z informacją podaną na rysunek 1.5.
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, ale przed zamontowaniem i dokręceniem śrub do siły dokręcania określonej w Specyfikacji, należy pokryć gwinty (nowych) śrub płynem blokującym. Jeżeli stosowana jest wymienna tarcza napędowa, należy sprawdzić jej położenie i w razie potrzeby wyregulować. Odległość od tylnej powierzchni bloku do powierzchni montażowej przekładni hydrokinetycznej na tarczy napędowej (rysunek 1.6) powinna wynosić 30,5-32,1 mm. W razie potrzeby zdejmij płytę napędową i zamontuj za nią podkładkę, aby uzyskać właściwy luz.
[Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej: AudiManual.ru]