Kołnierz uszczelniający i koło zamachowe:
1 śruba. Zastępować
2. Koło zębate paska rozrządu wału korbowego. Na powierzchniach styku koła zębatego napędu paska rozrządu i wału korbowego nie może być oleju; montaż jest możliwy tylko w jednej pozycji. Zdemontować po demontażu pasek zębaty napędu
3. Koło pasowe wału korbowego
4. Śruba z podkładką do paska wielorowkowego i koła zębatego paska napędowego wału korbowego. Zastępować
5. Uszczelniacz wału korbowego. Zastępować
6. Pompa olejowa. Obudowa pompy olejowej to zespół z kołnierzem uszczelniającym po stronie koła pasowego. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na piastę tarczy napędzanej na wale korbowym, musi ona być zamontowana na tulejach montażowych
7. Zagęszczanie. Wymień, należy zamontować na tulejach centrujących
8. Blok cylindrów z wałem korbowym. Zabrania się demontażu wału korbowego
9. Śruba. Wymień, 60 Nm + 90°
10. Koło zamachowe
11. Osłona pośrednia, nieuszkodzona podczas prac montażowych
12. Śruba. Wymień, dokręć na krzyż momentem 12 Nm
13. Kołnierz uszczelniający od strony dławika, nasmarować środkiem uszczelniającym
[Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej: audimanual.ru]