Kołnierz uszczelniający i koło zamachowe:
1 śruba. Zastępować
2. Koło zębate paska zębatego wału korbowego. Powierzchnie współpracujące między kołem zębatym napędu paska zębatego a wałem korbowym muszą być wolne od oleju i mogą być montowane tylko w jednym położeniu. Zdemontować po zdemontowaniu paska rozrządu napędu
3. Koło pasowe napędu wału korbowego
4. Śruba z podkładką paska klinowego i koła zębatego wału korbowego. Zastępować
5. Uszczelnienie wału korbowego. Zastępować
6. Pompa olejowa. Obudowa pompy oleju to zespół z kołnierzem uszczelniającym z boku koła pasowego. Podczas montażu obserwuj piastę napędzanej tarczy na wale korbowym, należy ją zamontować na tulejach montażowych
7. Pieczęć. Wymienić, należy zamontować na tulejach centrujących
8. Blok cylindrów z wałem korbowym. Zabrania się demontażu wału korbowego
9. Śruba. Wymienić, 60 Nm + 90°
10. Koło zamachowe
11. Osłona pośrednia, nie uszkodzić podczas prac montażowych
12. Śruba. Wymienić, dokręcić na krzyż momentem 12 Nm
13. Kołnierz uszczelniający od strony dławnicy nasmarować szczeliwem
Komentarze gości