Obróć wał korbowy silnika zgodnie z kierunkiem jego obrotów roboczych za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego i ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie (GMP).
Rysunek 3.1–51. Wyrównanie znaku na kole pasowym wału korbowego (B) ze wskaźnikiem (A) na obudowie
Upewnij się, że znak na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze wskaźnikiem na obudowie (patrz 3.1–51).
Rysunek 3.1–53. Lokalizacja śruby ustalającej 3242 do mocowania wału korbowego
Zablokuj wał korbowy w tej pozycji. Aby zamocować wał korbowy, należy odkręcić czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu od bloku cylindrów i wkręcić zamiast niego śrubę regulacyjną 3242 (patrz 3.1–53).
Odkręć śruby i ostrożnie wyjmij koło zamachowe.
Montaż koła zamachowego odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż, przykręcając je nowymi śrubami. Moment dokręcania śrub mocujących koło zamachowe: 60 Nm + dalsze dokręcanie o 180°.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: «AUDIMANUAL.RU»)