Obracając wałem korbowym silnika w kierunku jego obrotów roboczych dla śruby mocującej koło pasowe wału korbowego, ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie (TDC).
Ryż. 3.1–51. Wyrównanie znaku na kole pasowym wału korbowego (W) ze wskaźnikiem (A) na obudowie
Upewnij się, że znak na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze wskaźnikiem na obudowie (patrz ryc. 3.1–51).
Ryż. 3.1–53. Położenie śruby ustalającej 3242 do mocowania wału korbowego
Zablokuj wał korbowy w tej pozycji. Aby naprawić wał korbowy, odkręć czujnik rozrządu zapłonu od bloku cylindrów i zamiast tego wkręć śrubę ustalającą 3242 (patrz ryc. 3.1–53).
Odkręć śruby i ostrożnie wyjmij koło zamachowe.
Zamontuj koło zamachowe w odwrotnej kolejności do demontażu, podczas gdy do jego zamocowania konieczne jest użycie nowych śrub. Moment dokręcenia śrub mocujących koło zamachowe: 60 Nm + dokręcić o 180°.
Komentarze gości