Wycofanie
Podczas zdejmowania paska wielorowkowego należy przestrzegać następujących wskazówek.
Ryż. 3.1–39. Jednostki napędzane paskiem wielorowkowym: 1 - tłumik drgań; 2 - śruba, 22 Nm; 3 - pasek klinowy; 4 - śruba, 22 Nm; 5 - generator; 6 - śruba 45 Nm 7 - śruba 22 Nm; 8 - wspornik generatora; 9 - śruba, 45 Nm; 10 - tuleja dystansowa; 11 - śruba, 55 Nm; 12 - śruba, 22 Nm; 13 – koło pasowe pompy wzmacniacza kierownicy; 14 – rurociąg zasilający wzmacniacza kierownicy; 15 - śruba drążona, 40 Nm; 16 - pierścienie uszczelniające; 17 - śruba, 22 Nm; 18 – pompa wzmacniacza kierownicy z ramieniem; 19 - śruba, 22 Nm; 20 - mechanizm napinania paska wielorowkowego; 21 - śruba, 25 Nm; 22 - sprężarka klimatyzacji; 23 - nakrętka specjalna, 25 Nm; 24 - Koło pasowe wielorowkowe
1. Podczas wyjmowania i instalowania koła pasowego 13 (Ryż. 3.1–39) aby naprawić go przed obracaniem, konieczne jest użycie specjalnego narzędzia 3212.
2. Przy montażu należy zastosować nowy pierścień uszczelniający 16.
3. Absolutnie zabroniony odkręcić i odłączyć przewody czynnika chłodniczego.
4. Podczas wyjmowania silnika sprężarkę 22 klimatyzatora należy odsunąć na bok wraz z podłączonymi do niej przewodami czynnika chłodniczego i przymocować do korpusu miękkim drutem.
5. Koło pasowe 24 można zamontować tylko w jednej pozycji.
Odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Odkręć osłonę wentylatora chłodnicy i zdejmij ją.
Ryż. 3,1–40. Odkręcanie śruby wentylatora chłodnicy
Trzymając koło pasowe wentylatora chłodnicy przed obracaniem się za pomocą specjalnego klucza 3212, odkręć śrubę mocującą koła pasowego zwykłym kluczem. Ponieważ śruba ma lewy gwint, należy ją obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ją poluzować (Ryż. 3,1–40).
Podnieś wentylator chłodnicy i wyjmij go z pojazdu.
Ryż. 3.1–41. Położenie śrub pokrywy silnika
Odkręć cztery śruby i zdejmij pokrywę silnika (Ryż. 3.1–41).
Ryż. 3.1–42. Umiejscowienie obejm do mocowania przewodu powietrznego przepływomierza i przewodu ssącego: 1 - przewód doprowadzający paliwo; 2 - wąż doprowadzający paliwo
Poluzuj zaciski pokazane strzałkami na rys. 3.1–42 i wyjmij przewód powietrzny łączący przepływomierz powietrza z przewodem ssącym.
Ryż. 3.1–43. Układ śrub mocujących osłonę paska klinowego
Poluzuj śruby i zdejmij osłonę paska klinowego (Ryż. 3.1–43).
Ostrzeżenie: Zaznacz kierunek obrotu paska klinowego kredą, markerem lub farbą. Jeśli pasek klinowy podczas montażu obraca się w przeciwnym kierunku, doprowadzi to do jego zniszczenia.
Ryż. 3,1–44. Poluzowanie napięcia paska klinowego: 1, 2 - położenie kołków do mocowania mechanizmu napinającego. Strzałka wskazuje kierunek obrotu klucza sześciokątnego w celu zmniejszenia napięcia paska klinowego
Za pomocą klucza imbusowego 10 mm poluzuj napięcie paska serpentynowego, obracając napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwory 1 i 2 pokryją się (Ryż. 3,1–44).
Zablokuj napinacz w tej pozycji, wkładając stalowy pręt o średnicy 5 mm do otworu.
Zdejmij pasek wielorowkowy z kół pasowych.
Instalacja
Założyć pasek napędowy, obracając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, najpierw na koło pasowe wału korbowego, a następnie na koło pasowe luźne.
Ryż. 3,1–45. Położenie paska klinowego na kołach pasowych samochodów bez wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym i bez klimatyzacji: 1 - generator; 2 - pasek klinowy; 3 – pompa wzmacniacza układu kierowniczego; 4 - wał korbowy; 5 - rolka napinająca pasek
Ryż. 3.1–46. Położenie paska klinowego wielorowkowego na kołach pasowych pojazdów wyposażonych w klimatyzację, bez wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym: 1 - generator; 2 - pasek klinowy; 3 – pompa wzmacniacza układu kierowniczego; 4 - sprężarka klimatyzacji; 5 - wał korbowy; 6 - rolka napinająca
Ryż. 3.1–47. Lokalizacja paska klinowego na kołach pasowych samochodów z wentylatorem ze sprzęgłem wiskotycznym bez klimatyzacji: 1 - generator; 2 - pasek klinowy; 3 – pompa wzmacniacza układu kierowniczego; 4 – wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym; 5 - wał korbowy; 6 - rolka napinająca
Ryż. 3.1–48. Położenie paska wieloklinowego na kołach pasowych pojazdów z wentylatorem wiskotycznym i klimatyzacją: 1 - generator; 2 - pasek klinowy; 3 – pompa wzmacniacza układu kierowniczego; 4 – wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym; 5 - sprężarka klimatyzacji; 6 - wał korbowy; 7 - rolka napinająca
Podczas zakładania paska klinowego należy zwrócić uwagę na jego prawidłowe położenie na kołach pasowych (Ryż. 3,1–45, 3,1–46, 3,1–47, 3,1–48).
Wyjmij stalowy pręt mocujący mechanizm napinający.
Zamontować koło pasowe wentylatora chłodnicy i zabezpieczyć nakrętką, dokręcając momentem 37 Nm.
Ostrzeżenie: Nakrętka koła pasowego wentylatora chłodnicy ma gwint lewoskrętny i należy ją dokręcać w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Uruchom silnik, sprawdź poprawność i równomierność ruchu paska klinowego.
Komentarze gości