Jeśli śruby mocujące wspornik zostały poluzowane przez pomyłkę i wspornik się przesunął, zamontuj go ponownie w następujący sposób.
Obróć wał korbowy silnika w kierunku jego obrotów roboczych za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego i ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP.
Rysunek 3.1–51. Wyrównanie znaku na kole pasowym wału korbowego (B) ze wskaźnikiem (A) na obudowie
Upewnij się, że znak na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze wskaźnikiem na obudowie (patrz 3.1–51).
Rysunek 3.1–53. Lokalizacja śruby ustalającej 3242 do mocowania wału korbowego
Odkręć czujnik zapłonu od uchwytu. Zamiast czujnika zapłonu należy wkręcić śrubę ustalającą 3242 (patrz 3.1–53).
Rysunek 3.1–69. Za pomocą specjalnego narzędzia 3308 (1) wyrównać z kołem zębatym koła zamachowego
Odkręć śruby mocujące czujnik prędkości silnika i wyjmij go. Zamiast czujnika prędkości należy zamontować narzędzie specjalne 3308 (rysunek 3.1–69) tak, aby było ono ustawione w jednej linii z kołem zębatym koła zamachowego.
Dokręć śruby mocujące wspornik czujnika zapłonu określonym momentem obrotowym.
Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.