Rysunek 3.1–41. Lokalizacja śrub mocujących obudowę silnika
Odkręć śruby i zdejmij obudowę silnika (patrz 3.1–41).
Rysunek 3.1–42. Położenie zacisków mocujących przewód powietrza przepływomierza powietrza i przewód dolotowy: 1 – przewód doprowadzający paliwo; 2 – wąż doprowadzający paliwo
Odkręć zaciski i zdejmij rurę powietrza łączącą przepływomierz powietrza z rurą dolotową (patrz 3.1–42).
Odkręcić nakrętki i odłączyć przewód doprowadzający paliwo oraz rurę wlotową (patrz 3.1–42).
Samochody wyposażone w tempomat
Rysunek 3.1–14. Lokalizacja pręta sterującego (1), nakrętki mocującej blok podciśnieniowy (2) i węża podciśnieniowego (3)
Odłączyć pręt sterujący 1 (patrz 3.1–14) od bloku podciśnieniowego.
Odłącz wąż podciśnieniowy 3 od bloku podciśnieniowego.
Odkręć nakrętkę 2 i wyjmij blok podciśnieniowy.
Wszystkie samochody
Rysunek 3.1–6. Lokalizacja przewodów na górze silnika: 1 – przewód odpowietrzania skrzyni korbowej; 2, 4, 6, 7 – węże podciśnieniowe; 3 – zawór przełączający rurociąg ssący; 5 – podłączenie przewodu podciśnieniowego do serwa hamulcowego; 8 – śrub mocujących rurę powietrza zespołu przepustnicy
Odłączyć przewody odpowietrzania skrzyni korbowej 1 od głowic cylindrów lewej i prawej (patrz 3.1–6).
Odkręć zawór 3, aby przełączyć przewód ssący i przesuń go wraz z przewodem na bok.
Odłącz wąż podciśnieniowy 7.
Odkręć śruby 8 i wyjmij rurę powietrza z przepustnicy.
Rysunek 3.1–15. Punkty mocowania linki przyspieszenia do przepustnicy i obudowy linki przyspieszenia do uchwytu
Odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy i wyjmij obudowę linki z uchwytu (patrz strzałki na rysunek 3.1–15).
Rysunek 3.1–80. Lokalizacja przewodów i złączy elektrycznych w pobliżu stabilizatora biegu jałowego: 1 - Przewód podciśnieniowy zaworu ACF; 2 – złącze elektryczne obudowy przepustnicy; 3 – złącze elektryczne stabilizatora obrotów biegu jałowego; 4 – połączenie z "masą"
Odłączyć wąż podciśnieniowy 1 (rysunek 3.1–80).
Odłączyć złącze elektryczne od obudowy przepustnicy 2.
Odłączyć złącze elektryczne 3 od stabilizatora obrotów biegu jałowego.
Odkręć śruby i odłącz przewody od uziemienia 4.
Odłączyć przewód podciśnieniowy od przedniej części kolektora dolotowego.
Odkręć śrubę mocującą wspornik przewodu wspomagania kierownicy do kolektora dolotowego za pomocą przewodów uziemiających, jeśli są obecne.
Rysunek 3.1–81. Lokalizacja śrub mocujących kolektor dolotowy
Odkręć śruby mocujące kolektor dolotowy (rysunek 3.1–81) i zdejmij go.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Sprawdź montaż linki przyspieszenia.
Dokręcaj śruby stopniowo, po przekątnej.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Włączyć coś radio i wprowadź do niego kod.
Podnieś szyby elektryczne do oporu. Następnie naciśnij ponownie wszystkie przełączniki okienne i przytrzymaj je przez co najmniej 1 sekundę, aż znajdą się w pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szybami.
Ustaw godzinę na zegarze.