Foka kołnierz po stronie koła pasowego 1. Blok cylindrów; 2. Pieczęć kołnierz; 3/6. Śruba; 4. Uszczelnienie wargowe; 5. Tuleja montażowa
Foka kołnierz boczny koła pasowego – moment i kolejność dokręcania
Dokręcić śruby uszczelniające. kołnierz po stronie koła pasowego -1...10- w 3 etapach:
- 1. Wkręcić ręcznie śruby -1...10- do oporu.
- 2. W kilku krokach dokręcić śruby -1...6- na krzyż momentem 15 Nm.
- 3. Dokręcić śruby -7...10- momentem 15 Nm.
Blok cylindrów, strona skrzyni biegów
Foka kołnierz i tarcza napędzana 1. Blok cylindrów; 2. Tuleje prowadzące; 3. Czujnik prędkości obrotowej silnika -G28-; 4. Śruba. 4,5 Nm; 5. Pieczęć kołnierz z uszczelką wargową, z pierścieniem czujnika prędkości, wymieniać tylko w komplecie, uszczelki nie smarować dodatkowo olejem. powierzchnię uszczelki wargowej, przed montażem usuń czystą szmatką pozostały olej na czopie korbowodu wału korbowego; 6. Śruba, 15 Nm; 7. Dysk napędowy; 8. Śruba, 60 Nm + 90°, wymienić; 9. Łożysko igiełkowe; 10. Osłona pośrednia zawieszana na kołnierzu musi być zamontowana na tulejach montażowych, nieuszkodzona/wygięta podczas prac montażowych
Zamontować osłonę pośrednią
Połączyć osłonę pośrednią z kołnierzem -strzałka górna- i nasunąć ją na tulejki centrujące -strzałki dolne-.
Foka moment obrotowy i kolejność dokręcania kołnierza po stronie skrzyni biegów
Dokręcić śruby -1...6- w 2 etapach:
- 1. Dokręcić śruby ręcznie do oporu
- 2. Dokręcić na krzyż momentem 15 Nm w kilku etapach
Komentarze gości