Spis treści: Blok cylindrów od strony skrzyni… ↓ Zamontuj osłonę pośrednią ↓ Foka. kołnierz od strony skrzyni… ↓
Foka. kołnierz po stronie koła pasowego 1. Blok cylindrów; 2. Uszczelnienie. kołnierz; 3/6. Śruba; 4. Uszczelka wargowa; 5. Tuleja montażowa
Foka. kołnierz boczny koła pasowego - moment obrotowy i kolejność dokręcania
Dokręć śruby uszczelniające. kołnierz od strony kół pasowych "1...10" w 3 etapach:
- 1. Wkręcić ręcznie śruby "1...10" do oporu.
- 2. Dokręcić śruby "1...6" na krzyż w kilku etapach momentem dokręcania 15 Nm.
- 3. Dokręcić śruby "7...10" momentem 15 Nm.
Blok cylindrów od strony skrzyni biegów
Foka. kołnierz i tarcza napędzana 1. Blok cylindrów; 2. Tuleje prowadzące; 3. Czujnik prędkości wału silnika "G28"; 4. Śruba. 4,5 Nm; 5. Uszczelnienie. kołnierz z uszczelką wargową, z pierścieniem czujnika prędkości, wymieniać tylko jako komplet, nie nakładać dodatkowo smaru lub oleju na uszczelkę. przed montażem usuń resztki oleju z czopa korbowego wału korbowego czystą szmatką; 6. Śruba, 15 Nm; 7. Dysk wiodący; 8. Śruba 60 Nm + 90°, wymienić; 9. Łożysko igiełkowe; 10. Osłona pośrednia jest zawieszona na kołnierzu i musi być zamontowana na tulejach montażowych, nie może ulec uszkodzeniu ani wygięciu podczas prac montażowych
Zamontuj osłonę pośrednią
Podłącz osłonę pośrednią do kołnierza - górna strzałka - i umieść ją na tulejach centrujących "dolne strzałki".
Foka. kołnierz od strony skrzyni biegów moment obrotowy i kolejność dokręcania
Dokręcaj śruby "1...6" w 2 etapach:
- 1. Dokręć śruby ręcznie, aż do oporu
- 2. Dokręcaj na krzyż momentem 15 Nm w kilku etapach