Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Zdejmij maskę silnika. Zdejmij pasek wielorowkowy. Zdjąć górną osłonę paska zębatego, w tym celu należy otworzyć zaciski "strzałki".
Ustaw wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika w położeniu "GMP". Znak na kole pasowym paska wielorowkowego wału korbowego musi pokrywać się z krawędzią znaku "0".
Otwory mocujące w kołach zębatych wałka rozrządu muszą pokrywać się z otworami kalibracyjnymi w "strzałkach" obudowy wałka rozrządu.
Instrukcje. Jeżeli otwory mocujące znajdują się po przeciwnych stronach, należy wykonać jeszcze jeden obrót wałem korbowym.
Włóż kołki blokujące "D" narzędzia blokującego wałek rozrządu "T10016" do otworów pomiarowych w obudowie łożyska wałka rozrządu tak daleko, jak to możliwe, w następujący sposób: Przez otwór blokujący koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych "C". Przez otwór mocujący koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych. Uchwyty sworzni blokujących muszą znajdować się na tej samej wysokości co "linia A". Wciśnij uchwyt "B" w koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych, aż do oporu. Zdejmij mocowania silnika.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia silnika. Aby zapobiec ześlizgnięciu się koła pasowego wału korbowego z koła napędowego, zabrania się obracania wałem korbowym, gdy koło pasowe paska wielorowkowego jest luźne. Przed obróceniem wału korbowego należy zabezpieczyć koło zębate paska rozrządu wału korbowego za pomocą śruby i 2 podkładek.
Zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego wału korbowego. Zdjąć dolną osłonę paska zębatego, w tym celu należy odkręcić śruby "strzałki" i otworzyć zaciski "1".
Odkręć śruby "strzałki" i zdejmij wspornik silnika "1".
Sprawdź położenie GMP wałka rozrządu: spłaszczony ząb na kole paska zębatego "1" wału korbowego powinien pokrywać się ze znakiem "strzałki" na obudowie pompy oleju.
Odkręcić śrubę "1" głównego napinacza paska napędowego. Zdejmij narzędzie blokujące wałek rozrządu "T10016".
Obróć rolkę napinającą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza nasadowego "strzałka" i zdejmij pasek zębaty.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące czynności: jeśli została zdemontowana, należy zamontować rolkę napinającą paska zębatego napędu głównego i obrócić ją kluczem imbusowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do wskazanej pozycji "strzałka".
Dokręć ręcznie śrubę napinacza paska rozrządu napędu głównego. Śruba "2" obudowy pompy oleju musi znajdować się w wyżłobieniu płyty podporowej "1".
Instrukcje. Należy zwrócić uwagę na kierunek obrotów poprzednio używanego paska.
Zamontuj pasek zębaty napędu głównego "B" w kolejności: pompa płynu chłodzącego, rolka napinająca, wał korbowy i wałek rozrządu zaworów dolotowych.
A. Pasek zębaty do napędu sprzężonego.
Ponownie włóż kołki blokujące "D" narzędzia blokującego wałek rozrządu "T10016" w otwory pomiarowe w obudowie łożyska wałka rozrządu, aż do oporu.
Naciągnij pasek zębaty poprzez obrócenie rolki napinającej zgodnie z ruchem wskazówek zegara w kierunku strzałki A-, aż wskaźnik "3" znajdzie się nad oznaczeniem "strzałka B" na płycie głównej "1". Dokręć śrubę napinacza paska rozrządu napędu głównego. Zdejmij narzędzie blokujące wałek rozrządu "T10016". Obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika o 2 obroty i ustawić go z powrotem w położeniu "GMP".
Sprawdź położenie GMP wałka rozrządu: spłaszczony ząb na kole paska zębatego "1" wału korbowego powinien pokrywać się ze znakiem "strzałki" na obudowie pompy oleju.
Otwory mocujące w kołach zębatych wałka rozrządu muszą pokrywać się z otworami kalibracyjnymi w "strzałkach" obudowy wałka rozrządu.
Sprawdź, czy kołki blokujące "D" narzędzia do blokowania wałka rozrządu "T10016" są ponownie wsunięte do oporu w otwory pomiarowe w obudowie łożyska wałka rozrządu w następujący sposób: przez otwór blokujący koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych "C". Przez otwór mocujący koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych. Jeżeli otwory nie są wyrównane, należy powtórzyć regulację. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, w tym przypadku należy zamontować koło pasowe paska wielorowkowego wału korbowego i zamontować mocowanie silnika.