Wycofanie
1. W modelach bez ręcznej skrzyni biegów wymontuj skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdział 7A i sprzęgło, jak opisano w Rozdział 6.
2. Nie modele z AKGP, wyjmij pudełko zgodnie z opisem w rozdział 7b.
3. Śruby mocujące koło zamachowe/płytę czołową są rozmieszczone asymetrycznie. Poluzuj śruby, przytrzymując koło zamachowe/płytę czołową przed obracaniem. Tymczasowo wkręć śrubę w blok cylindrów i zablokuj koło zamachowe / płytę czołową śrubokrętem do korony. Możesz zrobić specjalne narzędzie (Ryż. 13.3).
4. Zdejmij koło zamachowe/płytę czołową z wału korbowego (Ryż. 13.4). Jeśli zdejmiesz płytę czołową, pamiętaj o położeniu podkładki i elementu dystansowego (za płytą czołową).
Badanie
5. Sprawdź płytę czołową/pokrętło pod kątem zużycia i uszkodzeń. Sprawdź koło koronowe - nie powinno być nadmiernego zużycia zębów. Jeśli zęby korony są zużyte, wymienia się całą płytkę czołową. Jednak koła zamachowego nie można zmienić - koronę koła zamachowego można stłumić, ale lepiej powierzyć tę pracę specjalistom z serwisu samochodowego dealera. Jeśli powierzchnia cierna koła zamachowego/płyty czołowej jest zużyta, można ją poddać obróbce mechanicznej, ale ta praca powinna być wykonana przez profesjonalnego tokarza dealera samochodowego.
6. Po zdjęciu koła zamachowego sprawdź stan łożyska igiełkowego w pięcie wału korbowego - obróć je palcem. Suche lub hałaśliwe łożysko należy wymienić. Do tego potrzebny jest ściągacz do łożysk. Wciśnij nowe łożysko w piętę wału korbowego 1,5 mm poniżej końca wału korbowego.
Uwaga: Na wałach korbowych z automatyczną skrzynią biegów łożysko nie jest zamontowane.
Instalacja
7. Montaż - procedura odwrotna. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zamontuj płytę czołową, tymczasowo mocując ją starymi śrubami, dokręcając je momentem 30 Nm i sprawdź, czy szczelina między tylną powierzchnią bloku a powierzchnią współpracującą przemiennika momentu obrotowego wynosi 27±1 mm. W razie potrzeby zdejmij płytę czołową i zainstaluj przed nią element dystansowy, aby uzyskać wymagany prześwit. Występ na zewnętrznej podkładce musi być skierowany w stronę przemiennika momentu obrotowego. Podczas montażu koła zamachowego lub płyty czołowej użyj nowych śrub mocujących i nałóż uszczelniacz anaerobowy na ich gwinty. Dokręcić śruby zalecanym momentem obrotowym.
Komentarze gości