2. Wywierć dwa małe otwory naprzeciwko siebie w uszczelce, którą chcesz wymienić. Wkręć po jednej śrubie do każdego z nich i pociągając za nie szczypcami, usuń uszczelkę. Nie wiercić otworu w obudowie uszczelniacza olejowego ani w uszczelce wałka rozrządu! Stosując alternatywną metodę, wykręć śruby mocujące kołnierz, wyjmij wewnętrzny pierścień uszczelniający z rowka i wyciśnij uszczelkę.
3. Wyczyść obudowę uszczelki przy użyciu bezpyłowej ściereczki. Usuń zadziory mogące spowodować przedwczesne uszkodzenia. gruczoł.
4. Nasmaruj uszczelkę olejową czystym olejem silnikowym i umieść ją na wale, tak aby krawędzie robocze były skierowane do wewnątrz, dosuwając ją aż do obudowy. Aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki przez ostre krawędzie wału, owiń je taśmą klejącą (rysunek 8.15).
5. Używając młotka i odpowiedniego cylindrycznego trzpienia, równomiernie wciśnij uszczelkę do obudowy.
Uwaga: Wybierz trzpień, który będzie opierał się tylko o zewnętrzne, twarde krawędzie uszczelnienia.
6. Jeżeli kołnierz został zdemontowany, należy wymienić pierścień uszczelniający, zamontować kołnierz i dokręcić śruby mocujące kołnierz określonym momentem obrotowym.
7. Zamontuj koło zębate wału pomocniczego zgodnie z opisem akapit 5.
[Artykuł jest przedrukiem materiału z «audimanual»]