Przedni uszczelniacz olejowy
1. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wału korbowego zgodnie z opisem w akapit 5.
2. Uszczelkę można wymienić bez zdejmowania obudowy. Wywierć dwa małe otwory naprzeciwko siebie w wymienianej uszczelce. Wkręć po jednej śrubie do każdego z nich i pociągając za nie szczypcami, usuń uszczelkę (rysunek 10.2). Nie wiercić otworu w obudowie uszczelki ani w uszczelce koła! Stosując alternatywną metodę, wyjmij śruby mocujące obudowę (w tym odpowiednie śruby mocujące miskę), wyjmij uszczelkę i podważ ją śrubokrętem, aby wyjąć uszczelkę (rysunek 10.2). W razie konieczności w silnikach ADP, ADR, AEB, AJL należy zdemontować koło zębate wałka pomocniczego, aby ułatwić dostęp. Jeśli uszczelka miski olejowej ulegnie uszkodzeniu podczas zdejmowania obudowy, należy zdemontować miskę olejową i zamontować nową uszczelkę. Jednakże miskę montuje się po zamontowaniu obudowy uszczelnienia.
 |
 |
3. Nasmaruj uszczelkę czystym olejem silnikowym i zamontuj ją równo z obudową, krawędziami roboczymi skierowanymi do wnętrza silnika, używając trzpienia lub drewnianego klocka lub młotka (rysunek 10.3).
4. Zamontuj obudowę z nową uszczelką i dokręć śruby równomiernie, po przekątnej. Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki, owiń ostre krawędzie wału taśmą klejącą (rysunek 10.4, a-g).
 |
 |
 |
 |
5. Zamontuj pasek rozrządu i koło zębate wału korbowego zgodnie z opisem w akapit 5.
Uszczelka olejowa wału korbowego tylna
Zastosowanie: Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że posiadasz uszczelkę bez obudowy. Późniejsze modele są wyposażone w uszczelkę w obudowie i nie są dostępne oddzielnie jako części zamienne.
6. Zdejmij koło zamachowe/płytę czołową. jak opisano w akapit 13.
7. W przypadku uszczelki bez obudowy można ją wymienić bez zdejmowania obudowy. Wywierć dwa przeciwległe otwory w twardej krawędzi uszczelki, wkręć w każdy z nich po jednej śrubie i pociągając je szczypcami, usuń uszczelkę (rysunek 10.7). Inną metodą zdejmij obudowę uszczelniacza olejowego (aby to zrobić należy odkręcić odpowiednie śruby mocujące paletę), wyjmij uszczelkę i wyciśnij ją na blacie roboczym. Jeśli uszczelka miski olejowej ulegnie uszkodzeniu podczas zdejmowania obudowy, konieczne będzie wyjęcie miski olejowej i jej wymiana. Jednakże miskę montuje się po zamontowaniu obudowy uszczelnienia. Po usunięciu starej uszczelki zanurz nową w czystym oleju silnikowym i wciśnij ją do obudowy, aż do zewnętrznej powierzchni, za pomocą trzpienia lub drewnianego klocka. Uszczelkę wciska się zamkniętą stroną na zewnątrz.
8. Jeżeli stara uszczelka jest wbudowana w obudowę (nieusuwalna), należy zdjąć obudowę (odkręcić odpowiednie śruby mocujące na palecie) i usuń uszczelkę. Jeśli uszczelka miski olejowej ulegnie uszkodzeniu podczas zdejmowania obudowy, konieczne będzie wyjęcie miski olejowej i wymiana uszczelki. Miskę montuje się po zamontowaniu obudowy uszczelnienia.
9. Nowe uszczelniacze olejowe dostarczane są w komplecie z plastikową osłoną, którą zakłada się na wał korbowy, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelniacza olejowego podczas montażu. Najpierw zakłada się pokrywę, potem uszczelkę (rysunek 10.9, a, b).
 |
 |
10. Zamontuj obudowę z uszczelką i dokręć śruby mocujące obudowę w kolejności diagonalnej do określonego momentu obrotowego, zdejmij pokrywę (rysunek 10.10).
11. Zamontuj koło zamachowe/płytę czołową zgodnie z opisem w akapit 13.