2. Zacisnąć wał korbowy między kłami tokarskimi (lub umieścić czopy łożyskowe w graniastosłupach) i użyj czujnika zegarowego, aby zmierzyć bicie na środkowej szyi. Uderzenia nie powinny przekraczać 0,06 mm. W przeciwnym razie wał należy wymienić.
3. Zmierzyć luzy w łożyskach głównym i korbowodzie.
4. Dobrze oczyść panewki łożysk i umieść je w łożu łożyska bloku cylindrów lub w korbowodach.
5. Umieść kawałek materiału "Plastigage" (Plastikowy "drut") na szyjce każdego łożyska głównego i na kołpaku każdego łożyska głównego z włożonymi tulejami. Dokręcić śruby momentem dokręcania 65 Nm. Nie obracaj po tym wałem.
6. Aby sprawdzić luzy łożysk korbowodu, należy przymocować korbowód do czopu korbowodu i włożyć kawałek "Plastigage" na górze korby (strzałka). Zamontować pokrywę łożyska z tuleją i dokręcić nakrętki momentem 30 Nm. Ponieważ wału nie można już obracać, pomiary są wykonywane na dwóch łożyskach korbowodu znajdujących się w BDC.
7. Odkręć pokrywy na łożyskach głównych, na łożyskach korbowodu, odkręć kolejno obie pokrywy.
8. Za pomocą miarki dołączonej do zestawu "Plastigage" Zmierz zgniecione paski materiału w najszerszym miejscu. Jeśli wartość ta przekracza 0,17 mm dla łożysk głównych, należy wymienić pokrywy łożysk na nowe, pamiętając, czy czopy nie były wcześniej szlifowane.
9. Aby sprawdzić luzy pozostałych łożysk, należy sprawdzić wał korbowy i wykonać pomiary na pozostałych dwóch łożyskach korbowodu. Jeśli nie ma zestawu "Plastigage", ale możesz użyć sprawdzianu wewnętrznego, możesz zmierzyć luzy łożyska głównego i korbowodu, jak opisano poniżej.
10. Zamontować pokrywy łożysk z włożonymi panewkami zgodnie z numerami łożysk na bloku cylindrów i dokręcić śruby momentem 65 Nm. Zdecydowanie należy zwrócić uwagę na to, aby wkładki wpadały na swoje pierwotne miejsca. Jeżeli mierzone są luzy łożysk korbowodów, należy włożyć tuleje do korbowodów i do kołpaków i przykręcić kołpaki tymi samymi nakrętkami, dokręcając je momentem 30 Nm.
11. Zmierzyć wewnętrzne średnice łożysk. Należy przestrzegać kierunku pomiaru A i B oraz punktów pomiarowych 1 i 2 (A i B) i ilość stożka (1 i 2). Zapisz swoje wyniki dla każdego łożyska.
12. Zmierzyć kolejno średnice wszystkich czopów łożyskowych za pomocą mikrometru. W takim przypadku ponownie wykonaj pomiary w określonych miejscach, które są oznaczone strzałkami. Zanotować pomiary dla wszystkich czopów łożysk.
13. Odejmij wymiary średnic łożysk od wymiarów średnic wewnętrznych. Rezultatem będzie luz łożyska (główny nurt lub korbowód) i musi odpowiadać wartości określonej w Specyfikacjach.
Komentarze gości