Dokładnie oczyść powierzchnie robocze panewek łożyskowych i odpowiadającego im czopu wału korbowego. Połóż na powierzchni szyjki kawałek skalibrowanego drutu plastikowego o szerokości równej szerokości wkładki.
3 W zależności od rodzaju sprawdzanego czopu, zamontuj korbowód z pokrywą lub pokrywę łożyska głównego na czopie i dokręć odpowiednio nakrętki lub śruby mocujące; dokręć nakrętki śrub korbowodu momentem 3,5 kgf·m, a śruby mocujące pokrywę łożyska głównego momentem 6,5 kgf·m. Nie wolno dopuścić do obrotu wału korbowego silnika.
Ostrożnie zdejmij pokrywkę i korzystając ze skali na opakowaniu oraz spłaszczenia drutu, określ rozmiar szczeliny. Bardziej szczegółowe informacje można znaleźć w dokumentacji dołączonej do kalibrowanego drutu przez producenta.
Nominalny rozliczeniowy luz wynosi 0,030-0,080 mm (maksymalny dopuszczalny 0,17 mm; dla korzenia i 0,015-0,062 mm (maksymalnie dopuszczalne 0,12 mm) do czopów korbowodowych.
Jeżeli szczelina jest większa od maksymalnej, należy wymienić panewki łożyskowe na tych czopach na nowe. Jeśli czopy wału korbowego są zużyte i oszlifowane do rozmiaru umożliwiającego naprawę, należy wymienić tuleje na nowe (zwiększona grubość).
Sprawdzanie wymiarów tłoków i pierścieni tłokowych
Określ stopień zużycia tłoka poprzez pomiar średnicy w odległości 15 mm od krawędzi płaszcza tłoka prostopadle do osi sworznia tłokowego. Tłok należy wymienić, jeżeli jego średnica różni się od wartości dopuszczalnych o więcej niż 0,04 mm (patrz podpunkt "Projekt i parametry techniczne").
Wymienić pierścienie tłokowe lub tłoki, jeżeli luzy między pierścieniami tłokowymi a rowkami przekraczają dopuszczalne wartości (patrz podrozdział "Projekt i parametry techniczne").
