Почистете добре работните повърхности на лагерните черупки и съответната шийка на коляновия вал. Поставете парче калибрирана пластмасова жица, равна на ширината на вложката, върху повърхността на шията.
3 В зависимост от типа на проверяваната шийка, монтирайте свързващ прът с капак или капак на основния лагер върху шийката и затегнете съответно закрепващите гайки или болтове; затегнете гайките на болтовете на свързващите пръти с въртящ момент от 3,5 kgf·m и закрепващите болтове на капака на основния лагер с въртящ момент от 6,5 kgf·m. Не позволявайте на коляновия вал на двигателя да се върти.
Внимателно отстранете капака и с помощта на скалата на опаковката и сплескването на жицата определете размера на празнината. По-подробна информация е предоставена в придружаващата документация на производителя на калибрирания проводник.
Номинална разплащателна клирънсът е 0,030-0,080 мм (допустимите 0,17 мм; за корен и 0,015-0,062 мм (максимално допустимо 0,12 мм) за биелни шийки.
Ако празнината е по-голяма от максималната, сменете лагерните черупки на тези шийки с нови. Ако шийките на коляновия вал са износени и шлифовани до ремонтен размер, сменете втулките с ремонтни (увеличена дебелина).
Проверка на размерите на буталата и буталните пръстени
Определете степента на износване на буталото, като измерите диаметъра на 15 mm от ръба на полата на буталото, перпендикулярно на оста на буталния болт. Буталото трябва да се смени, ако диаметърът му се различава с повече от 0,04 mm от допустимите стойности (вижте подраздел "Дизайн и технически характеристики").
Сменете буталните пръстени или буталата, ако хлабините между буталните пръстени и каналите надвишават допустимите стойности (вижте подраздел "Дизайн и технически характеристики").
