Dôkladne očistite pracovné plochy ložiskových panví a príslušného čapu kľukového hriadeľa. Na povrch krku položte kus kalibrovaného plastového drôtu, ktorý má rovnakú šírku ako vložka.
3 V závislosti od typu kontrolovaného čapu nainštalujte ojnicu s krytom alebo krytom hlavného ložiska na čape a podľa toho utiahnite matice alebo skrutky ojnice na krútiaci moment 3,5 kgf·m a upevňovacie skrutky krytu hlavného ložiska na krútiaci moment 6,5 kgf·m. Nedovoľte, aby sa kľukový hriadeľ motora otáčal.
Opatrne odstráňte veko a pomocou stupnice na obale a sploštenia drôtu určite veľkosť medzery. Podrobnejšie informácie sú uvedené v sprievodnej dokumentácii výrobcu kalibrovaného drôtu.
Nominálna dizajn vôľa je 0.030-0.080 mm (maximálny povolený 0.17 mm; pre koreň a 0,015-0,062 mm (maximálne prípustné 0,12 mm) pre čapy ojnice.
Ak je medzera väčšia ako maximálna, vymeňte ložiskové panvy na týchto čapoch za nové. Ak sú čapy kľukového hriadeľa opotrebované a brúsené na veľkosť opravy, vymeňte vložky za opravné (zvýšená hrúbka).
Kontrola rozmerov piestov a piestnych krúžkov
Stupeň opotrebenia piesta určíme meraním priemeru 15 mm od okraja plášťa piesta kolmo na os piestneho čapu. Piest sa musí vymeniť, ak sa jeho priemer líši o viac ako 0,04 mm od prípustných hodnôt (pozri pododdiel "Dizajn a technické vlastnosti").
Vymeňte piestne krúžky alebo piesty, ak vôle medzi piestnymi krúžkami a drážkami presahujú prípustné hodnoty (pozri pododdiel "Dizajn a technické vlastnosti").
