Vôle medzi lopatkami vačkového hriadeľa a zdvihákmi ventilov (Audi 100 C3)

Vôle medzi lamelami vačkového hriadeľa a zdvihátkami ventilov (motory modelov DR a DS vyrobených do septembra 1985.) nastavujú sa pomocou nastavovacích podložiek, ktoré sa vyrábajú s hrúbkou 3,0 až 4,25 mm s krokom 0,05 mm. Hrúbka je napísaná na jednej strane podložky. Vybavenia na studenom motore (pri teplote chladiacej kvapaliny (20±50)°C by mali byť (0,20±0,05) mm pre vstupné ventily a (0,40±0,05) mm pre výstupné ventily. Po inštalácii nového vačkového hriadeľa je potrebné upraviť vyčistenie a leštenie, ak sú potrebné leštenie, ak sú potrebné, ak sú potrebné leštené, v prípade, ak sa v porovnaní s nimi pripravuje valca.

Úprava

1. Odstráňte kryt hlavy valcov.

2. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby laloky vačkového hriadeľa na testovanom valci smerovali nahor. Pomocou špáromeru skontrolujte medzeru medzi vačkou a zdvihátkom a zaznamenajte výsledok. Rovnakým spôsobom skontrolujte vôle ventilov na všetkých ostatných valcoch. Od pohonu vačkového hriadeľa sú ventily č. 1, 3, 6, 8 výfukové ventily a ventily č. 2, 4, 5, 7 sú sacie ventily.

3. Ak medzera prekročí povolenú hranicu, je potrebné vymeniť nastavovaciu podložku. Za týmto účelom nastavte piest na TDC kompresného zdvihu (oba ventily sú zatvorené), pomocou vhodného nástroja stlačte a zatlačte piest dostatočne nadol, aby ste odstránili nastavovaciu podložku. Každé zdvíhadlo má na vrchu dva zárezy, ktoré uľahčujú vyberanie podložky.

4. Zmerajte hrúbku podložky potrebnej na nastavenie nominálnej vôle.

5. Nainštalujte nové nastavovacie podložky, potom nainštalujte kryt hlavy valcov a horný kryt pohonu vačkového hriadeľa s novými tesneniami.

6. Ak sa nastavovacie podložky pri vybratí neopotrebujú alebo nepoškodia, možno ich znova použiť.