Veľkosti ventilov pre štvorvalcový motor
vstupný ventil | Výfukový ventil | |
a
|
40,0 mm
|
33,0 mm
|
b
|
7,97 mm
|
7,95 mm
|
s
|
91 mm
|
90,8 mm
|
Rozmery sedla ventilu
Rozmery sedla ventilu:
- A) vstupný ventil
- b) výfukový ventil
Poriadok vykonania
1. Po demontáži hlavy bloku opláchnite všetky diely v benzíne, utrite a osušte. Vyčistite spaľovacie komory a ventily od usadenín uhlíka.
2. Skontrolujte hlavu bloku. Ak sú na stenách spaľovacej komory praskliny, stopy po vyhorení atď., vymeňte hlavu bloku.
3. Kovovým pravítkom a škáromerom skontrolujte, či nie je narušená rovinnosť povrchu hlavy priliehajúcej k bloku. Za týmto účelom umiestnite pravítko s okrajom na povrch hlavy bloku do stredu, pozdĺž a potom naprieč a zmerajte medzeru medzi povrchom hlavy a pravítkom pomocou spáromeru. Ak medzera presiahne 0,1 mm, hlava sa vymení alebo zabrúsi. Minimálna povolená výška hlavy je 132,75 mm. Ak sa pri brúsení výška hlavy zníži, hlavu treba vymeniť.
4. Skontrolujte hlavu, či nemá praskliny, za týmto účelom priveďte hadicu na prívod stlačeného vzduchu do jedného z otvorov v chladiacom plášti. Všetky otvory v hlave upchajte drevenými zátkami. Spustite hlavu do vodného kúpeľa a aplikujte stlačený vzduch pod tlakom 1,5 atm. Na miestach, kde sú praskliny, budú vychádzať vzduchové bubliny.
5. Spätné ventily. Ak sa na pracovnom skosení ventilu zistia praskliny, deformácia hlavy ventilu, vyhorenie, deformácia drieku, ventil sa musí vymeniť.
6. Drobné škrabance a škrabance na pracovnej fazete ventilu je možné odstrániť lapovaním. Ventil k sedlu by sa mal lapovať takto:
- vložte ventil do hlavy bloku;
- nasaďte nástroj na brúsenie ventilu na driek ventilu;
- naneste tenkú vrstvu lapovacej pasty na pracovné skosenie ventilu;
- otočte ventil pomocou zariadenia v oboch smeroch a pravidelne ho pritláčajte k sedlu. Vonkajším znakom uspokojivého lapovania je jednotná matná šedá farba pracovnej fazety a ventilu.
7. Po lapovaní dôkladne opláchnite sedlo a ventil a dôkladne utrite čistou handričkou, aby ste odstránili zvyšky lapovacej pasty.
8. Ak chcete skontrolovať tesnosť ventilu, nainštalujte ho do hlavy bloku spolu s pružinami a sušienkami. Potom položte hlavu bloku na bok a nalejte petrolej do kanála uzavretého ventilom. Ak petrolej neprenikne do spaľovacej komory do 3 minút, ventil sa považuje za tesný. Rozmery ventilu sú znázornené na obr. Veľkosti ventilov pre štvorvalcový motor.
9. Skontrolujte stav ventilových pružín. Vymieňajú sa skrútené pružiny, ako aj tie s prasklinami alebo zlomené.
10. Skontrolujte stav sediel ventilov. Čelá sedadla musia byť bez opotrebovania, jamiek, korózie atď. Menšie poškodenie (malé riziká, škrabance a pod.) možno odstrániť lapovaním ventilov. Výraznejšie chyby sú odstránené brúsením. Pri brúsení sú rozmery sedla znázornené na obr. Rozmery sedla ventilu.
11. Po brúsení ventily prebrúste. Potom dôkladne vyčistite a prefúknite hlavu bloku stlačeným vzduchom, aby v kanáloch uzavretých ventilmi a v spaľovacích komorách nezostali žiadne abrazívne častice.
12. Treba si uvedomiť, že po vybrúsení sedla ventil sedí hlbšie v sedle. Preto je pri motoroch s hydraulickými zdvihákmi ventilov po brúsení potrebné odmerať vzdialenosť a medzi koncom drieku ventilu pritlačeným k sedlu a hornou rovinou hlavy bloku. Ak je táto veľkosť menšia ako 33,8 mm pre sacie ventily a menšia ako 34,1 mm pre výfukové ventily, mala by sa vymeniť hlava bloku, pretože v tomto prípade je narušená normálna činnosť zdvihákov ventilov. Zníženie pracovného skosenia sedla ventilu by teda nemalo byť väčšie ako rozdiel medzi veľkosťou a pred brúsením a minimálnou povolenou veľkosťou a.
13. Skontrolujte vôle medzi vodiacimi puzdrami a ventilmi. Za týmto účelom vložte ventil do vodiaceho puzdra tak, aby koniec drieku ventilu bol v jednej rovine s koncom vodiaceho puzdra.
14. Nainštalujte nožičku indikátora na hlavu ventilu. Pohybom ventilu od dorazu k dorazu v horizontálnej rovine zmerajte medzeru. Ak je zdvih vstupného ventilu väčší ako 1,0 mm a zdvih výfukového ventilu je väčší ako 1,3 mm, vymeňte objímky a ventily. Priemer driekov sacích a výfukových ventilov je odlišný, preto je potrebné skontrolovať priechodky sacích ventilov vložením sacieho ventilu a výfukové ventily vložením výfukového ventilu.
Komentáre návštevníkov