Wymiary zaworów silnika czterocylindrowego
| zawór wlotowy | zawór wydechowy | |
|
a
|
40,0 mm
|
33,0 mm
|
|
b
|
7,97 mm
|
7,95 mm
|
|
z
|
91 mm
|
90,8 mm
|
Wymiary gniazda zaworu
Wymiary gniazda zaworowego:
- a) zawór wlotowy
- b) zawór wydechowy
Nakaz wykonania
1. Po rozebraniu głowicy cylindra należy umyć wszystkie części benzyną, wytrzeć i osuszyć. Oczyść komory spalania i zawory z osadów węglowych.
2. Sprawdź głowicę cylindra. Jeżeli na ściankach komory spalania widoczne są pęknięcia, ślady wypalenia itp., należy wymienić głowicę cylindra.
3. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierzy sprawdź, czy płaskość powierzchni głowicy przylegającej do bloku nie jest uszkodzona. Aby to zrobić, należy umieścić linijkę jej krawędzią na powierzchni głowicy cylindra w środku, wzdłuż i w poprzek, i za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę między powierzchnią głowicy a linijką. Jeżeli szczelina przekracza 0,1 mm, głowicę należy wymienić lub oszlifować. Minimalna dopuszczalna wysokość głowy wynosi 132,75 mm. Jeżeli podczas szlifowania wysokość głowicy ulegnie zmniejszeniu, głowicę należy wymienić.
4. Sprawdź, czy w głowicy nie ma pęknięć, podłączając wąż sprężonego powietrza do jednego z otworów w płaszczu chłodzącym. Zaślep wszystkie otwory w głowie drewnianymi kołkami. Umieść głowicę w kąpieli wodnej i zastosuj sprężone powietrze o ciśnieniu 1,5 atm. W miejscach pęknięć zaczną wydostawać się pęcherzyki powietrza.
5. Sprawdź zawory. Jeżeli na powierzchni roboczej zaworu zostaną zauważone pęknięcia, odkształcenia grzybka zaworu, wypalenia lub odkształcenia trzonu, zawór należy wymienić.
6. Drobne ślady i zarysowania na powierzchni roboczej zaworu można usunąć poprzez szlifowanie. Zawór należy docierać do gniazda w następujący sposób:
- włóż zawór do głowicy cylindra;
- umieść narzędzie do szlifowania zaworów na trzonku zaworu;
- nanieść cienką warstwę pasty polerskiej na fazę roboczą zaworu;
- obróć zawór za pomocą urządzenia w obu kierunkach, okresowo dociskając go do gniazda. Zewnętrznym objawem zadowalającego docierania jest jednolity matowoszary kolor roboczej fazy i zaworu.
7. Po szlifowaniu należy dokładnie opłukać siedzisko i zawór, a następnie wytrzeć je czystą szmatką, aby usunąć wszelkie pozostałości pasty polerskiej.
8. Aby sprawdzić szczelność zaworu, należy zamontować go w głowicy cylindra razem ze sprężynami i krakersami. Następnie należy położyć głowicę cylindra na boku i wlać naftę do kanału zamkniętego zaworem. Jeżeli w ciągu 3 minut do komory spalania nie przedostanie się nafta, zawór uważa się za szczelny. Wymiary zaworu pokazano na rysunek Wymiary zaworów silnika czterocylindrowego.
9. Sprawdź stan sprężyn zaworowych. Wymienia się sprężyny uszkodzone, pęknięte lub złamane.
10. Sprawdź stan gniazd zaworowych. Na fazach roboczych siedzeń nie powinny znajdować się żadne ślady zużycia, wgłębień, korozji itp. Nieznaczne uszkodzenie (drobne rysy, ślady, itp.) można wyeliminować poprzez zeszlifowanie zaworów. Poważniejsze wady usuwa się przez szlifowanie. Podczas szlifowania należy zachować wymiary siodełka podane na rysunek Wymiary gniazda zaworu.
11. Po szlifowaniu należy dotrzeć zawory. Następnie należy dokładnie oczyścić i przedmuchać głowicę cylindra sprężonym powietrzem, aby w kanałach zamkniętych przez zawory oraz w komorach spalania nie pozostały żadne cząstki ścierne.
12. Należy wziąć pod uwagę, że po oszlifowaniu gniazda zawór osadza się głębiej w gnieździe. Dlatego w silnikach z hydraulicznymi popychaczami zaworów, po szlifowaniu konieczne jest zmierzenie odległości a między końcem trzonka zaworu dociśniętym do gniazda a górną płaszczyzną głowicy cylindra. Jeżeli wymiar ten jest mniejszy niż 33,8 mm dla zaworów dolotowych i mniejszy niż 34,1 mm dla zaworów wydechowych, należy wymienić głowicę cylindra, ponieważ w takim przypadku normalna praca hydraulicznych popychaczy zaworów zostaje zakłócona. Zatem zmniejszenie fazy roboczej gniazda zaworowego nie powinno być większe od różnicy pomiędzy wymiarem a przed szlifowaniem a minimalnym dopuszczalnym wymiarem a.
13. Sprawdź luzy pomiędzy tulejami prowadzącymi i zaworami. Aby to zrobić, należy wsunąć zawór do tulei prowadzącej tak, aby koniec trzonu zaworu pokrywał się z końcem tulei prowadzącej.
14. Zamontuj nóżkę wskaźnika do głowicy zaworu. Przesuń zawór od ogranicznika do ogranicznika w płaszczyźnie poziomej i zmierz szczelinę. Jeżeli skok zaworu wlotowego przekracza 1,0 mm, a skok zaworu wylotowego przekracza 1,3 mm, należy wymienić tuleje i zawory. Średnice trzonków zaworów dolotowych i wydechowych są różne, dlatego należy sprawdzić tuleje zaworów dolotowych, wkładając zawór dolotowy, a tuleje zaworów wydechowych, wkładając zawór wydechowy.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: «AUDIMANUAL»)