Luzy między krzywkami wałka rozrządu a popychaczami zaworów (Audi 100 C3)

Luzy między krzywkami wałka rozrządu a popychaczami zaworowymi (silniki modeli DR i DS wyprodukowane przed wrześniem 1985 r.) regulują za pomocą podkładek, które są produkowane o grubości od 3,0 do 4,25 mm z dokładnością do 0,05 mm. Grubość napisane na jednej ze stron podkładki. Luzy na zimnym silniku (przy temperaturze płynu chłodzącego (20±50)°C powinny być dla zaworów dolotowych (0,20±0,05) mm, do wydechowych (0,40±0,05) mm. Trzeba regulować luzy po szlifowania i szlifowania zaworów po zainstalowaniu nowego wałka rozrządu. W tych przypadkach na 1000 km przebiegu ponownie sprawdzić i w razie potrzeby regulują luzy na zaworach.

Modyfikacja

1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.

2. Obróć wał korbowy tak, aby krzywki wałka rozrządu w testowanym cylindrze były skierowane do góry. Za pomocą szczelinomierza sprawdź szczelinę między krzywką a popychaczem i zapisz wynik. Sprawdź luzy zaworowe na wszystkich pozostałych cylindrach w ten sam sposób. Licząc od napędu wałka rozrządu, zawory nr 1, 3, 6, 8 są zaworami wydechowymi, a zawory nr 2, 4, 5, 7 są zaworami dolotowymi.

3. Jeżeli szczelina przekroczy dopuszczalną wartość, należy wymienić podkładkę regulacyjną. Aby to zrobić należy ustawić tłok w górnym martwym punkcie suwu sprężania (oba zawory są zamknięte), używając odpowiedniego narzędzia, naciśnij i przesuń tłok wystarczająco w dół, aby usunąć podkładkę regulacyjną. Każdy popychacz ma dwa wycięcia u góry, które ułatwiają zdjęcie podkładki.

4. Zmierz grubość podkładki potrzebną do ustawienia nominalnego luzu.



5. Zamontuj nowe podkładki regulacyjne, a następnie zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i górną pokrywę napędu wałka rozrządu z nowymi uszczelkami.

6. Jeżeli podkładki regulacyjne nie ulegną zużyciu lub uszkodzeniu po ich usunięciu, można je ponownie wykorzystać.