|
Cecha identyfikacyjna
|
Powody/cechy
|
| A. Poziom płynu chłodzącego stale i powoli spada | Do komór spalania dostaje się bardzo mała ilość środka chłodzącego. Zjawisko to może trwać przez długi czas bez występowania innych objawów. Inna możliwość: nieszczelny układ chłodzenia |
| W. Gdy samochód jest rozgrzany do temperatury roboczej, za nim unosi się smuga dymu biały dym, znaczna utrata płynu chłodzącego | Do komory spalania przedostaje się znaczna ilość czynnika chłodzącego, odparowuje tam i wydostaje się przez układ wydechowy w postaci białego pióropusza |
| Z. Przy pracującym silniku zbiornik wyrównawczy jest otwarty pęcherzyki powietrza unoszą się ze zbiornika lub po otwarciu korka blokującego, wypływa większa ilość płynu chłodzącego | Spaliny są wtłaczane do układu chłodzenia. Z otworu chłodnicy wydobywa się zapach spalin |
| D. Powierzchnia chłodziwa jest przepełniona wszystkimi kolory tęczy lub malowane na czarno | Olej z układu smarowania przedostaje się do układu chłodzenia |
| E. Szara lub brązowa emulsja na wyjętym bagnecie aby zmierzyć poziom oleju, w przeciwnym razie olej jest pokryty pęcherzykami cieczy | Do układu smarowania dostał się płyn chłodzący. Ostrzeżenie: woda w silniku olej może uszkodzić łożyska. Natychmiast wymień uszczelkę głowicy cylindry. Nie uruchamiaj ponownie silnika! Wyślij swój samochód do naprawy |
[Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: AUDIMANUAL.ru]